Xavi Forés Campeón de Europa 2013 y casi Campeón de España - Técnicas de Pilotaje

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S7.- Bueno, vayamos con el pilotaje en sí, a ver si somos capaces de sacarte alguna clave –nos reímos los dos-. Te he visto en algunas fotos, diría que en casi todas, con un dedo sobre el embrague de la Ducati, ¿esto es porque tienes algunas siquis que te haya quedado por ahí después de un pasado sobre las dos tiempos?
XF.- No. Es una manía: intento siempre tener uno en el embrague y otro en el freno. Nunca voy cogido al cien por cien al manillar. Utilizo el embrague con dos dedos y el freno con un solo dedo. Desde que era pequeño, siempre he llevado un dedo en el embrague, no sé por qué, pero me viene bien. Utilizo bastante el freno trasero en la salida de las curvas, y a veces, también, juego con el embrague en las salidas de parado para que no se levante la moto. Para hacer esas cosas, la verdad es que me defiendo bastante bien…

S7.- ¿Y el freno trasero a modo de control de tracción?
XF.- Eso es: Voy con el gas a fondo y el freno pisado. Avanzas los mismos metros y es más cómodo.

S7.- Oye, Xavi, y esto de rozar con el codo en los últimos tiempos, ¿te ha forzado a corregir la posición sobre la moto?
XF.- A ver: Sí, tocamos con el codo en Montmeló porque tiene los pianos sobre elevados; pero esto de ir a buscar la postura…, porque hay mucha gente que lo hace por la foto, yo creo que al final, si realmente no es tu estilo de conducción, es incómodo. Lorenzo no toca, a menos que se vea obligado por el piano o porque lo requiera la forma de la curva. Yo intento esconder siempre un poco el codo porque los monos son caros.

S7.- Entre otras cosas, ¿no?
Nos reímos.

S7.- La telemetría, ¿la usas más a menudo para confirmar tus sensaciones en pista o para buscar las causas de algunos problemas?
XF.- Nunca uso la telemetría –rotundo-. Considero que es un trabajo para los telemétricos, que realmente son los que saben cómo funciona. Yo creo que mi telemetría personal soy yo después de todos los años que llevamos corriendo. Siempre intento mejorar los detalles yo mismo en la pista. Sí que es cierto que, en algún circuito, si tenemos algún problema de puesta a punto, pues lo miras para ver, por ejemplo, los recorridos que haces de horquilla, la posición del gas o la presión del freno, pero no más allá de algo informativo, no para buscar secretos.

S7.- Y para girar la moto, ¿piensas más en el contra manillar o en pisar la estribera?
XF.- Depende de las curvas. Suelo trabajar bastante con las piernas, de hecho tengo los cuádriceps bastante pronunciados, y la verdad es que hay veces que me ayudan y hay veces que son un problema, sobre todo en moto pequeña, para poder acoplarme; pero, en las motos grandes, con todo el peso que tienen, me ayudan para repartir el peso en las frenadas y dejar entrar la moto.

 

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