Pirelli en el GP de Cataluña con un nuevo neumático trasero blando para Moto2
Moto2- Para la sexta ronda de la temporada, además del neumático estándar SC0, los pilotos de Moto2 también dispondrán de una segunda opción blanda: la especificación de desarrollo F0298, diseñada para mejorar la estabilidad y la consistencia del rendimiento
Un nuevo desarrollo blando. Para la segunda de las cinco carreras en suelo ibérico incluidas en el calendario del Campeonato Mundial de MotoGP, Pirelli proporcionará a los pilotos de Moto2 un nuevo neumático trasero de desarrollo, la especificación blanda F0298. Esta ha sido diseñada con el objetivo de mejorar la estabilidad y ofrecer una mayor consistencia en el rendimiento a lo largo de la distancia de carrera en comparación con la versión estándar, que también estará disponible en Barcelona para permitir una comparación directa. En la parte delantera, los pilotos podrán volver a contar con los compuestos estándar SC1 blandos y SC2 medios.
Un circuito altamente técnico y exigente. El Circuito de Barcelona-Catalunya es uno de los circuitos más técnicos, completos y exigentes del calendario, con una recta muy larga, curvas de varios tipos, asfalto muy abrasivo con relativamente poca adherencia y largas curvas a alta velocidad.
Sin cambios en Moto3. No hay novedades sobre la asignación para la categoría ligera, donde los pilotos de Moto3 seguirán utilizando las ya consolidadas combinaciones SC1 blanda y SC2 media en ambos ejes. El año pasado, Ángel Piqueras ganó la carrera usando una configuración doble SC2 media, por delante de José Antonio Rueda y Taiyo Furusato, que optaron por el SC2 delante y el SC1 blando detrás.
Giorgio Barbyer, Motorcycle Racing Director: "Para la ronda de este fin de semana en Montmeló, los pilotos de Moto2 tendrán una nueva opción de desarrollo para la parte trasera además del neumático blando estándar SC0: el blando F0298. En un circuito especialmente exigente en neumáticos, esta nueva especificación debería proporcionar mayor estabilidad y una mayor consistencia en el rendimiento a lo largo de la carrera. Esta incorporación forma parte del intenso y continuo trabajo de desarrollo de Pirelli, orientado a ofrecer soluciones cada vez más eficientes y versátiles.
Debido a su disposición y a la combinación de curvas con diferentes radios —muchos de ellos tomados a alta velocidad—, el circuito catalán representa un importante campo de pruebas en la búsqueda del mejor ajuste de moto y en cuanto a capacidad de gestión de neumáticos. Las temperaturas pueden tener un gran impacto en el agarre del asfalto: el calor tiende a reducir el agarre, mientras que las condiciones más frías, aunque aumentan la adherencia natural de la pista, también pueden provocar un mayor desgaste de los neumáticos. Por ello, será especialmente interesante evaluar el comportamiento de las dos soluciones traseras para Moto2 y determinar cuál será preferida por los pilotos".
Fuente: Prensa Pirelli