El concepto Scrambler de Ellaspede sobre una Honda Dominator NX650 de 1985
Constructores- Las Scrambler están de moda obedeciendo a un efecto dominó que ha comenzado por un gusto que ahora domina como un contagio epidémico al mundo de la moto: ir por lo negro y por lo marrón. Es inútil negarlo, las Trail son las reinas de las motocilcetas, la gente quiere ir por el asfalto pero también llevar más allá el límite, poder salir a los caminos de tierra.
Y el mundo del Custom y el Café Racer no es ajeno, de hecho, para ello tiene un concepto de moto que es muy anterior a las Trail, las Scrambler. Hoy os traemos una Scrambler de Ellaspede sobre la base de una Honda Dominator NX de 1995 de 650 CC.
La Dominator NX fue producida por Honda de 1988 a 2003, la Dominator NX650 era una motocicleta que se comportaba dignamente como una Trail dentro y fuera de la carretera. Los motores Honda de 650cc refrigerados por aire / aceite eran ampliamente reconocidos por ser robustos y disponían de un arranque eléctrico. El trabajo de Ellaspede no partió de una Dominator de serie intacta, era una Frankenstein mal reconvertida a todo y a nada con la horquilla de una Suzuki GSXR750, hubo que reacondicionar hasta la posición de conducción.
Se montó una rueda delantera de radios Cognito Moto en 19" ahora proporciona un tamaño de rueda más clásico y a juego con la llanta trasera de radios en 17", finalmente se han montado neumáticos Shinko E705. Se sustituyó el depósito original por un tanque Husqvarna vintage que era más corto y proporciona una forma clásica MX. El subchasis ha sido modificado y reforzado, se han eliminado todos los elementos innecesarios, se soldaron soportes y se hizo una caja eléctrica personalizada debajo del asiento.
El escape que venía en la moto estaba en muy mal por lo que se ha sustituido por un sistema completo de acero inoxidable 2 en 1 personalizado que sale a través de un silenciador también personalizado de altura media. Como era de esperar hubo que sustituir todo el cableado eléctrico, algo muy agradecer y que es lo primero que da problemas de difícil localización en motocicletas antiguas. El motor aspira a través de un carburador Mikuni TM38 y un filtro de aire UniFilter.
Un cuadro Daytona Velona vigila indica las velocidades, Koso firma la iluminación delantera y trasera con un faro Thunderbolt y una luz trasera LED Hawkeye. Los también son de la marca Daytona.
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