Buell presentó en la Daytona Bike Week sus dos peculiares y nuevos modelos
Buell- Os contamos que Buell iba a presentar en la Daytona Bike Week dos modelos completamente nuevos, la 1190 Super Touring y la 1190 Baja DR, dicha presentación ha tenido lugar y es curioso como ha generado cierta polémica en cuanto a la estética.
En primer lugar hemos visto la Buell 1190 Super Touring, ya os contamos que iba a ser un una Trail asfáltica que quería competir con la Pan America de Harley-Davidson y la todopoderosa BMW GS1250, viene equipada con el motor Rotax bicilíndrico en V a 72º de 1.190 c.c. y 185 CV, se trata del mismo propulsor que montan la Hammershead.
El motor está montando sobre un chasis doble viga, muy similar al de la 1125R que ya tiene 15 años, una solución que tiene como peculiaridad que además tiene la función de depósito de combustible, tanto él como el basculante. Las llantas son de aleación de 17”, y el característico freno de la marca con un disco perimetral y pinza de seis pistones. La horquilla es invertida y el amortiguador trasero va anclado al basculante sin bieletas.
Entremos ligeramente en detalles, el asiento se ve delgado y el frontal nos recuerda al de un customizador lo que nos genera dudas de que sea el definitivo de producción, pero tampoco no nos extrañaría que sea el que se monte finalmente, en Buell buscan ser diferentes de verdad, sin concesiones, con dos faros principales redondos y de LED con uno adicional rectangular por debajo de ellos que claramente será la luz diurna.
Se ve una gran pantalla cortavientos vertical, para falso depósito y el guardabarros delantero se han recurrido al carbono, las maletas son de aluminio.
En segundo lugar tenemos la 1190 Baja DR, que ya os dijimos que las siglas eran de Dune Race. Tiene un motor de 175 CV y Buell la anunciaba como “la moto off road más rápida del mundo”, tiene puro sabor americano pues se puede ver claramente que tiene una línea inspirada en las motos de ‘hillclimbing’, de las primeras competiciones que existieron en moto por aquellos lares, las tremendas subidas, muy verticales.
Llama mucho la atención el peculiar chasis tubular, el subchasis y el largo basculante y , una distancia entre ejes muy larga, que además es ajustable entre 1.676 mm y 1.778 mm, distancias que recuerdan a la principal seña de identidad de las motos de hillclimbing. El motor bicilíndrico de origen Rotax vovemos a tenerlo aquí.
Las suspensiones son WP de largo recorrido y las llantas de 21” y 18”, el freno delantero no es perimetral como en la trail y el asiento está alto a 940 mm del suelo.
Ya se admiten reservas para los dos modelos. El precio de la 1190 Super Touring en EE.UU. es de 21.995 dólares y para la 1190 Baja DR es de 19.995 dólares, desconocemos los datos de comercialización en España.