Peyote Puffer, Roland Sands reconstruye con su padre la moto que comenzó el negocio familiar
Roland Sands Design- Corría el año 1967. Perry Sands, el padre del hoy famoso customizador, Roland Sands, tenía 19 años y decidió que era hora de que tuviera una Chopper. Pero no iba a ser cualquier Chopper, sino una sobre la base de una Indian Chief de 1946. Tras ponerse manos a la obra con la mente puesta en una idea colorida y mucho trabajo duro, la Peyote Puffer nació en el garaje de su padre.
Usó todas las habilidades que tenía para fabricar la moto, incluyendo fibra de vidrio y soldaduras con soplete. Se quitó todo lo innecesario de la manera Chopper verdadera y fabricó un depósito tipo peanut, soldándolo y moldeándolo en el chasis. Sólo había dos elementos pintados en la motocicleta, el chasis con el tanque y el guardabarros trasero, que estaba unido al chasis. El resto de las piezas iban en cromo incluyendo los cilindros y cada tuerca y perno. Siguió trabajando en la moto hasta que Sandy, la madre de Perry, se hartó. Empujó a Perry a terminar la Indian en el cobertizo. Después de meses de trabajo, la moto estaba sobre las ruedas, corriendo y lista para el circuito de concursos de Show Bikes. Perry fue al Long Beach Show y luego hizo un viaje al LA Sports Arena.
Poco después de que la moto hiciera su debut en los concursos, el joven Perry Sands y la moto salieron la carretera. literalmente. Era 1969 y Perry estaba en una carrera de velocidad frente al Golden Sails Hotel en PCH. Perry había cambiado el carburador original por un Tillotson doble con escapes deportivos y la moto estaba funcionando muy bien, quizás demasiado grande, al menos en apariencia.
Los rodamientos de las ruedas delanteras no estaban a la altura de las carreras de alta velocidad en la costa y los resultados fueron desastrosos. Cuando Perry se acercó al puente, un bache en la salida del mismo envió la bicicleta fuera de control a 80 más mph. La moto bloqueó las ruedas y el accidente fue inevitable. Perry tuvo la suerte de salir ileso, salvo por algunas abrasiones en la piel, pero la Peyote Puffer acabó muy mal. El bastidor estaba doblado, el depósito se rompió derramando combustible y ardiendo después. El chasis entero tuvo que ser reemplazado y la Peyote Puffer ya no era igual.
Milagrosamente, 50 años más tarde Perry rescató el chasis. Esta fue la máquina que lo inició todo e inspiró la empresa familiar, Performance Machine. Su hijo, Roland, que nació en la fraternidad de las dos ruedas, ha unido fuerzas con su padre para ver la Peyote Puffer reconstruido para el Born Free Show, originalmente en 2020 y ahora para 2021. Su objetivo era reconstruir la moto desde cero como perry lo hizo hace años.
Los planes sufren cambios inesperados y el proyecto Puffer no fue diferente. Padre e hijo comenzaron con un chasis de Indian actual, el original estaba muy tocado, la cuestión era hacer una copia de él. Roland comenzó a juguetear con la idea de usar el marco original en lugar de reconstruir desde cero. Siempre estaba en la parte de atrás de sus mentes, pero la perspectiva de usar un marco que se había estrellado y se había partido parecía una locura. Después de configurar el marco en la mesa de trabajo para comprobar la rigided y llenarlo con gas para comprobar si había grietas, la idea comenzó a hacerse realidad. ¿Por qué dejar que este hermoso chasis con años de cicatrices y arañazos?
La decisión finalmente fue utilizar el chasis original y el resto de la moto tomó forma alrededor del motor original. La motocicleta sería una reliquia y un trozo de historia familiar de vuelta en la carretera. Usando fotos encontradas de la moto original y artículos de revistas, Perry y Roland volvieron a armar la máquina, fabricando y construyendo duplicados de las piezas personalizadas originales perdidas. Se utilizó una horquilla original, el carburador original Linkert y el magneto Morris combinados con un escape fabricado por ellos hicieron que el motor respirara y empujara mejor que el nuevo. El depósito de aceite de aceite, sus soportes, el asiento y su soporte fueron fabricados con la base y piezas de un asiento Saddlemen. Un faro fue sacado de un estante y empezó a vivir una nueva vida tras permanecer años en el olvido. Aaron Boss, el fabricante jefe de RSD, fabricó una palanca de “cambio suicida”. Kiwi Mike se encargó de la rueda trasera, freno de tambor y cada tuerca y perno extraño o descatalogado necesario para mantener la moto lo más original posible.
La Chief finalmente se arrancó e hizo ruido por primera vez en 50 años. Perry inmediatamente saltó sobre la Puffer para su primer paseo en medio siglo atravesando el puente donde originalmente estrelló la motocicleta en Long Beach.
Ahora esta reconstrucción entre padre e hijo del legado de una familia participará en el Born Free Show 2021 del 28 al 29 de agosto.