Hypermotard 698 Mono: La primera Supermotard monocilíndrica de carretera de Ducati
Ducati- Sube a bordo y deja que la diversión se haga cargo. La nueva Hypermotard 698 Mono es la primera Supermotard monocilíndrica de carretera de Ducati, nacida con un solo objetivo: transmitir emoción, dominando la escena. Sencilla, ligera y ágil, es una auténtica “moto divertida” con ADN de competición. La Hypermotard 698 Mono fue creada con el único objetivo de emocionar en las curvas, entre los pianos de los circuitos, pero también en la ciudad, transformando cada movimiento en el momento más divertido del día. Un objetivo conseguido aplicando soluciones técnicas derivadas del mundo de la Panigale para el motor, electrónica y bastidor a un nuevo segmento para Ducati, creando así una moto capaz de proporcionar emociones inolvidables sobre el asiento.
El aspecto de la nueva Hypermotard 698 Mono recrea los rasgos distintivos de una supermotard lista para la carrera. Líneas limpias, formas compactas y estilo agresivo. El aspecto audaz pero refinado se refleja en el asiento alto, el basculante simple y recto de doble cara y la esbelta sección trasera. El guardabarros es alto y amplio, mientras que los carenados traseros envuelven el escape, dejando espacio para el soporte de la matrícula. Para los titulares del permiso A2, la versión de 35 kW de la Superquadro Mono ofrece 43,5 CV a 6250 rpm y 5 kgm de par máximo a 5750 rpm, lo que les permitirá disfrutar de toda la diversión que esta moto tiene para ofrecer.
Versión RVE disponible en decoración "Graffiti" y Ducati Red- La versión RVE hace alarde de la decoración Graffiti, sus gráficos acentúan el carácter urbano de la Hypermotard 698 Mono y garantizan que la motocicleta siempre llamará la atención. Incluso con el motor apagado.
Motor- Se llama Superquadro Mono y es la última incorporación a los motores Ducati. Se trata de un nuevo motor monocilíndrico de carrera corta de 659 cc con distribución desmodrómica y es el motor monocilíndrico de carretera de mayor rendimiento jamás creado. Potente y técnicamente sofisticado: derivado del Superquadro de 1.285 cc de la 1299 Panigale, el Superquadro Mono contiene el ADN de carreras de Ducati en un solo cilindro. Hereda el carácter racing del Superquadro y el sistema desmodrómico que le permite acelerar más que cualquier otra cosa y expresarse en ráfagas de aceleración realmente emocionantes.
El limitador está fijado en 10.250 rpm: no existe ningún otro motor monocilíndrico capaz de alcanzar esta velocidad. La potencia es la más alta de su segmento: 77,5 CV a 9.750 rpm, que se elevan a 85 con el escape de competición. También disponible en versión sin potencia para titulares de licencia A2. Las prestaciones son récord y los intervalos de mantenimiento son una referencia: cambio de aceite cada 15.000 km, control del juego de válvulas cada 30.000.
El nombre Superquadro deriva de la extrema relación diámetro-carrera que permite alcanzar altas velocidades de rotación. Así se llaman los motores de nuestras Superbikes bicilíndricas y el Mono deriva del motor de la 1299 Panigale, del que hereda la parte térmica, es decir, el corazón del motor, o de donde proviene la potencia. Los puntos en común con el bicilíndrico de la Panigale son el pistón, el diseño de la cámara de combustión y el sistema desmodrómico, incluidas las grandes válvulas.
El pistón del Superquadro Mono es de competición y tiene un diámetro de 116 mm. Este diámetro representa un valor récord para un monocilíndrico de producción y se combina con una carrera ultracorta de 62,4 mm, lo que da como resultado una relación extrema entre diámetro y carrera de 1,86. La extrema relación diámetro/carrera de 1,86 permite alcanzar altas velocidades de rotación para una diversión sin fin. El Mono también hereda las grandes válvulas de admisión de titanio de 46,8 mm de diámetro para reducir la masa y la inercia y las válvulas de escape de acero de 38,2 mm del motor bicilíndrico de Superbike. Y evidentemente también el sistema Desmodrómico.
La combinación de diámetros de válvula muy grandes y altas revoluciones introduce importantes tensiones de inercia. Por este motivo, las válvulas de admisión del Superquadro Mono están fabricadas en titanio y su gestión está confiada al sistema Desmodrómico, el único sistema mecánico que permite superar los límites impuestos por los muelles de las válvulas, permitiendo leyes extremas de elevación de válvulas con válvulas de gran diámetro a altas velocidades del motor. ¡Es tan efectivo que también se puede utilizar en las motos de MotoGP!.
Al diseñar este motor, se eligieron materiales sofisticados para cada componente. Por ejemplo, el cilindro está fabricado de aluminio en lugar de acero y deriva del del 1299 Superleggera. Y las cubiertas del alternador, el embrague y la culata están hechas de aleación de magnesio. Este motor también es un referente a la hora de limitar las vibraciones.
El Superquadro Mono tiene fuerzas de primer orden completamente equilibradas gracias al uso de dos contraejes de equilibrio colocados en el cárter del motor. Estos ayudan a reducir significativamente las vibraciones a un nivel comparable al de un V-twin de 90°. Las relaciones de cambio siguen el modelo de la Panigale V4, con una primera marcha larga para afrontar las curvas a baja velocidad, aprovechando al máximo el empuje del motor en la salida de las curvas.
Chasis- La Hypermotard 698 Mono es compacta y ligera, con un peso en vacío de 151 kg sin combustible. Un resultado obtenido gracias a soluciones como el bastidor multitubular de secciones diferenciadas y espesores de tan sólo 7,2 kg, capaz de combinar resistencia con rigidez y ligereza, las llantas de fundición (-0,5 kg respecto a llantas de radios similares), los discos de freno con bujes de aluminio (-17% respecto a una unidad en acero) y a la ligera horquilla Marzocchi invertida, totalmente ajustable y equipada con ajustes externos, con barras de aluminio de 45 mm y un peso de tan sólo 8,1 kg.
El basculante de doble brazo, ligero y esencial, funciona mediante unas bieletas progresivas con un amortiguador trasero totalmente ajustable. Las llantas están equipadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, con medidas 120/70 ZR 17 delante y 160/60 ZR 17 detrás.
El sistema de frenado delantero se basa en un único disco de 330 mm desarrollado específicamente por Brembo para la Hypermotard 698 Mono, con pinza radial Brembo M4.32. En el tren trasero hay un único disco de 240 mm, también con diseño específico. La posición de conducción está diseñada para garantizar el máximo control en la conducción deportiva, apoyando tanto la conducción tradicional con la pierna estirada hacia el suelo como con la rodilla en el suelo. El manillar de sección variable determina una posición dominante, favoreciendo los movimientos del cuerpo. El avance es ajustable mediante tornillos excéntricos en U.
El diseño de las estriberas está estudiado para maximizar el ángulo de inclinación. Además, retirando las inserciones de goma es posible obtener el máximo agarre con botas racing cuando se utilizan en pista gracias a un procesamiento específico de los bordes. La estructura superior extremadamente delgada de la moto y el asiento plano, cubierto con un tapizado de agarre optimizado, facilitan los movimientos del cuerpo y las piernas.
Electrónica- La Hypermotard 698 Mono hace alarde de un paquete electrónico más completo y sofisticado que cualquier otro en el segmento, inspirado en el mundo de la Panigale y ajustado por especialistas de Ducati para amplificar el disfrute de la conducción.
El paquete electrónico Hypermotard 698 Mono incluye muchos de los controles que se encuentran en la Panigale V4, pero se desarrollaron estrategias completamente nuevas de ABS en curvas y control de caballito Ducati para esta motocicleta. Esto permite a los pilotos menos experimentados disfrutar de la conducción en motard, sin olvidar a los pilotos profesionales que pueden alcanzar el máximo rendimiento de forma segura y repetida. La moto ofrece cuatro modos de conducción (Sport, Road, Urban y Wet) que el piloto puede personalizar.
El paquete de controles electrónicos Hypermotard 698 Mono se basa en el uso de la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch que puede identificar instantáneamente la aceleración a lo largo de los ejes de balanceo, guiñada y cabeceo. El paquete incluye: Power Modes, ABS en curvas con Slide by Brake, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Traction Control, Ducati Power Launch y Ducati Quick Shift up/down, este último incluido de serie en la versión 698 Mono RVE y disponible como accesorio para el 698 Mono.
La Hypermotard 698 Mono es la primera Ducati que ofrece cuatro niveles de ABS. Dos de ellos integran la función Slide by Brake, que aprovecha el freno trasero para permitir un derrape seguro y repetible en las curvas durante el uso deportivo en pista. Tiene cuatro niveles de Wheelie Control. Los niveles 4, 3 y 2 garantizan la máxima aceleración al salir de las curvas y minimizan la elevación de la rueda delantera. El nivel 1 fue desarrollado para uso en pista y permite una elevación segura y controlada de las ruedas delanteras, maximizando el rendimiento y el disfrute.