Novedades Harley 2014 - Sistema Rushmore Control

EL PROJECT RUSHMORE MEJORA EL MOTOR, LA FRENADA Y LA ILUMINACIÓN

 El control y la confianza del piloto mejoran en todo tipo de condiciones y situaciones

OXFORD (Agosto de 2013)

 Por lo que respecta al control de la motocicleta, nada está de más. En este sentido, el Project RUSHMORE ofrece a los nuevos modelos 2014 Harley- Davidson Touring y Trike más potencia, una mejor iluminación y un nuevo sistema de frenada combinada Reflex™ Linked Brakes con ABS.
Estas mejoras aumentan el control por parte del piloto en una gran variedad de situaciones. Una mayor potencia se traduce en unas mejores prestaciones en los adelantamientos. Una iluminación más potente mejora el ver y el ser vistos. El sistema Reflex™ Linked Brakes con ABS supone el sistema de frenada más avanzado, especialmente cuando las condiciones del asfalto no son las mejores. Tanto si es paseando por carreteras de montaña o en una salida nocturna, estos elementos del Project RUSHMORE ofrecen una mayor confianza y seguridad al piloto.

Las características de Control del Project RUSHMORE incluyen:

-High Output Twin Cam 103: Los ingenieros de motor de Harley-Davidson han trabajado en el Project RUSHMORE para ofrecer una mayor potencia en los adelantamientos al motor High Output Twin Cam 103 . Equipado con un nuevo árbol de levas que mejora la potencia y el par a bajo régimen y una nueva caja de filtro de aire, el motor HO Twin Cam 103 desarrolla un 5% más de par motor que el Twin Cam 103™ de serie en su configuración Touring. El resultado es una dramática mejora de la aceleración en quinta marcha entre 100 y 130 km/h, el rango de velocidades más utilizado en un uso real de la motocicleta y que permitirá unos adelantamientos mucho más rápidos, tanto en un puerto de montaña como en línea recta, incluso con pasajero y equipaje. La nueva caja de filtro de aire ofrece más espacio al piloto y permite una mayor circulación del aire en torno a las piernas del piloto. El motor HO Twin Cam 103 forma parte del equipo de serie de los modelos Harley-Davidson Road King Classic y Street Glide 2014.

-Motor Twin-Cooled High Output Twin Cam 103: Diseñado para ofrecer las máximas prestaciones sean cuales sean las circunstancias de uso, el nuevo motor Twin- Cooled High Output Twin Cam 103 equipa a las nuevas Ultra Limited, Electra Glide Ultra Classic y Tri Glide Ultra Classic 2014. Un sistema de doble
refrigeración mixta aire/líquida permite al Twin-Cooled High Output 103 mantener las máximas prestaciones incluso en las condiciones más exigentes y cuenta ahora con una superior relación de compresión de 10,1:1 para una mayor potencia y eficacia. El Twin-Cooled High Output 103 ofrece un par motor máximo un 10,7% superior y una potencia máxima un 10,6% superior a las del Twin Cam 103 estándar. El líquido refrigerante
circula por las culatas en la zona alrededor de las válvulas de escape para dirigirse luego a Harley-Davidson 
dos radiadores situados a ambos lados de los carenados inferiores. Este sistema de alta precisión está controlado mediante un termostato y utiliza una bomba eléctrica para mover el líquido. El motor Twin-Cooled Twin Cam 110 mejora también el confort a nivel térmico de piloto y acompañante en condiciones extremas, como por ejemplo en el tráfico urbano en días de mucho calor. La temperatura de las culatas es inferior, la forma de la caja de filtro mejora el flujo del aire y los carenados inferiores rediseñados mejoran el envío de aire templado hacia el piloto y pasajero.

-Nuevo Embrague con Mando Hidráulico: Todos los modelos Touring y Trike 2014 excepto la Road King Classic están equipados con un nuevo mando de embrague hidráulico que permite utilizar la misma fuerza en la mano que en las anteriores versiones por cable a pesar de montar muelles de embrague más fuertes en estas versiones 2014. El embrague hidráulico ofrece además la ventaja de eliminar el mantenimiento periódico del mismo y ofrece siempre el mismo tacto sean cuales sean las circunstancias de uso durante toda la vida del vehículo. La Tri Glide Ultra Classic 2014 equipa un nuevo embrague tipo Assist and Slip (A&S). Este nuevo sistema de embrague incrementa la resistencia del mismo en momentos de máxima exigencia manteniendo el mismo tacto suave en la maneta. El sistema es especialmente eficaz en las reducciones bruscas. El esfuerzo en la maneta de la Tri Glide se ha reducido en un 23%.

-Reflex Linked Brakes con ABS: Todos los modelos Harley-Davidson Touring 2014 equipan de serie el nuevo sistema de frenado Reflex Linked Brakes con ABS. El sistema Reflex Linked Brakes combina el ABS con unos frenos combinados electrónicamente que optimiza el equilibrio de frenado entre la rueda delantera y trasera. La frenada combinada se activa por encima de una velocidad de 40 km/h. Si la frenada se inicia antes, los frenos de ambas ruedas funcionan de forma independiente. Cuando se activa la frenada
combinada, tanto si se aprieta la maneta del manillar o el pedal de freno, la fuerza de frenada se reparte entre ambas ruedas de forma controlada por el sistema Reflex Linked Brakes con el fin de optimizar su funcionamiento. El sistema Reflex Linked Brakes incorpora ABS para ayudar aún más al conductor a mantener el control en las frenadas más violentas, especialmente sobre pisos con poca adherencia. Los frenos Reflex Linked Brakes con ABS forman parte del equipamiento de serie en los modelos Electra Glide Ultra Classic, Ultra Limited, Road King Classic y Street Glide.

-Tri Glide Ultra Classic Linked Brakes: El nuevo sistema de frenada combinada de la Tri Glide Ultra Classic permite al piloto aplicar la frenada tanto en la rueda delantera como en las traseras a través del pedal de freno. Esto se consigue mediante la actuación de dos de los seis pistones de cada una de las nuevas pinzas delanteras cuando se pisa el pedal de freno. Con ello se logra un 30% más de fuerza de frenado al pisar el pedal. Cuando el piloto actúa sobre la maneta de freno, tan solo se activa el freno delantero. El nuevo freno
de estacionamiento de la Tri Glide Ultra Classic se activa mediante un pedal en el lado izquierdo que actúa sobre las ruedas traseras

.-Sistema de iluminación Daymaker LED Lighting: La óptica delantera y las luces de niebla Daymaker LED ofrecen un gran poder de penetración en la oscuridad. La calidad de la luz se asemeja enormemente a la luz de día para mejorar la visibilidad, mientras que su color blanco brillante destaca especialmente entre el tráfico. La óptica delantera Daymaker cuenta con dos lentes en forma de “D”: una que dirige la luz justo a la parte delantera de la moto para iluminar la zona más cercana mientras que la otra de tipo luz larga dirige el haz de luz para penetrar en lo más profundo de la oscuridad. El sistema Daymaker LED forma parte del equipo de serie de los modelos Electra Glide Ultra Classic, Ultra Limited y Tri Glide Ultra Classic 2014.

-Doble Óptica Halógena: La nueva óptica Dual Halogen mejora de forma ostensible la iluminación en luz larga en relación a las de óptica simple al mantener encendida la luz corta, incrementando de esta forma la cantidad de lumens. En luz larga la óptica delantera Dual Halogen ofrece una mayor capacidad de penetración en la oscuridad que la óptica delantera Daymaker LED, pero no logra la calidad de color blanco y brillante de esta última. La óptica delantera Dual Halogen se complementa con los faros antiniebla halógenos en los modelos equipados con este tipo de luces. La iluminación Dual Halogen forma parte del equipo de serie en los modelos Road King Classic y Street Glide 2014.

· Suspensión Delantera Mejorada: Todos los modelos Harley-Davidson Touring 2014 equipan una nueva horquilla delantera con nuevos componentes, como unas barras más gruesas y unas pletinas más robustas que mejoran la respuesta de la dirección. El diámetro de las barras ha pasado de los 43,1 mm a los 49 mm (14%). El eje de dirección gira ahora sobre unos cojinetes más anchos. La amortiguación ha sido también ajustada para ofrecer unas reacciones más suaves sobre terreno irregular.