BMW R Nine T – Café Racer para todo - El Kustom Biker

EL KUSTOM BIKER

Kustom Biker: Jesús Sanz  

Ficha técnica: Edad 41 años, Altura 1,80, Peso 85 kilos

Nivel: Siempre sobre ruedas, con motor y sin motor.  "Tengo que echar gasolina" y "Mañana lo dejo" son las frases que más me repito.

Afortunadamente para los usuarios y al contrario que los políticos de este país las marcas de motocicletas escuchan al pueblo.

Desde hace unos años los fabricantes más relevantes se han fijado en lo que constructores punteros hacían y basándose en eso diseñaban sus nuevos modelos cada vez más personalizables con los que esperaban llegar a ese público que no se conforma con algo salido de fábrica sino que quiere algo único porque jode mucho cruzarte en el garaje con ese vecino que odias y que lleve entre las piernas exactamente lo mismo que tú.

Harley tomó esta senda, Thriumph también pero lo que nunca o al menos yo nunca esperaba era que BMW entrara en escena como lo ha hecho. No lo esperaba hasta que vi en unas fotos un prototipo que la marca presentó a finales de 2008  en Milán y con el que nos dejaron boquiabiertos, se trataba de la “Lo Rider”. Los bávaros lanzaron el anzuelo a un río revuelto y se sentaron plácidamente en la orilla a ver con qué fuerza picábamos... sinceramente un servidor a día de hoy había perdido la esperanza y fíjate por donde de nuevo se cumple el dicho de que "es lo último que se pierde"...
Cinco eternos años después aparece la clara heredera de aquel prototipo que si bien no tiene las infinitas opciones de personalización que en teoría tenía la Lo Rider si mantiene esa estética tan particular que la hace única y esos extras para no ser como los demás o simplemente adaptarla a tus gustos.Coincidiendo con los 90 añitos haciendo R´s nos llega la R NineT. Una moto diferente, una moto que son varias motos pero siempre con equilibrio y sin un concepto definitivo en conjunto sino varios.

Al ser humano le atraen las mezclas, nos gustan las sirenas, los centauros, el minotauro pero no decimos sardinas ni caballos o toro para referirnos a estos seres. De la misma forma que nadie me diga que la NineT es una cafe racer o una scrambler simplemente porque uno de los extra sea un colín de aluminio, precioso por cierto, o un escape akrapovic alto en paralelo a la parte trasera del asiento. Acepto que usen frases tales como "tiene un toque..." "por detrás parece..." " le da un aire..." "estilo similar a las..." pero no señores, no la bauticen porque sería encasillarla y este modelo no merece en absoluto eso.
Me quito el sombrero con la campaña de marketing que BMW ha hecho. Qué mejor que juntar al Sheriff del diseño de BMW Motorrad con los dos genios encargados del proyecto RNineT en un garaje perdido y llamar a Roland Sands, Fred Jourden de Blitz motorcycles en Paris con su churri; a Peter D. de Urban Motor en Berlin y al de aquí, El Solitario... para enseñarles una "cosita" y ver cómo enloquecen al ver la joya alemana...
Básico e importante es hacer un video espectacular y ponernos los dientes hasta el suelo...

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Cogí la moto un Sábado por la tarde, tenía algunas cosas que hacer el Domingo pero podría escaparme a dar una vuelta tranquilamente, me encaminé a Guadarrama casi sin quererlo, fue su ligereza, lo fácil que te haces a ella, aceleración vs. frenada en perfecto equilibrio,  la agradable temperatura, el vaivén famoso que tanto había oído de los motores bóxer antiguos porque este no es el último, es el anterior, de los que "cimbrean" ligerísimamente la moto cada acelerón, para mí romanticismo puro lo que quizá para otros es una molestia. ¡No podía parar! pero tuve que hacerlo, había quedado con mi mujer para cenar...

A la mañana siguiente madrugo sin quererlo, sin que el despertador me avise y me largo con un -luego nos vemos- que casi me ha costado el divorcio. Salgo sin rumbo, como a mí me gusta en estos casos, voy al norte, a la derecha, al sur y a la izquierda, hago de todo, curvas, asfaltos de todo tipo y hasta autovías, me paro poco, a repostar básicamente e hidratarme porque hace calor, me encanta, la moto va como un tiro, frena de puta madre y su motor aderezado con el sonido del Akrapovic me atrapa. Volví a casa pasadas las 12 de la noche, me dolía todo porque su desnudez frente al viento la sufre tu cuerpo pero dormí feliz...
He hecho más de mil kilómetros con esta moto en dos días y medio, cinco depósitos he llenado y os puedo decir que me ha gustado mucho, que es muy fácil de llevar, yo no soy un quemado que sepa apurar este tipo de motos ni de coña pero os digo que he disfrutado como un niño. Eso sí, no es una caferacer, tiene un colín, tiene un faro similar a algo vintage y ya. En lo demás estamos ante una street fighter  o macho bike de primera. Los materiales usados son de una calidad bárbara que junto con sus acabados y que solo habrá 250 rodando por el estado justifican su precio.

Nada de colorines, aquí solo hay negro y plateado y el toque dorado tan  elegante de la horquilla que sustituye al tradicional telelever que nunca he probado pero esta suspensión me ha parecido sobradísima, sí que hereda el magnífico sistema paralever.
La NineT viene con ABS de serie y como hemos dicho varias personalizaciones, me atrae poder desmontar la parte trasera y dejar el asiento del piloto “al aire” con soporte lateral de matrícula, como era de esperar te secuestrarán en la ITV como vayas con tu BMW así… pero he leído que existen posibilidades de homologación…aún hay esperanza!!
Siempre me vi a lomos de una BMW cuando mis achaques me impidieran viajar en otra moto más incómoda, ok llamadle prejuicios que lo asumo… desde que la probé repito un sueño a menudo… en él soy 20 años más joven, llevo el pelo largo mi casco abierto  y voy por una carretera de curvas paralela a la costa disfrutando de una NineT con la sonrisa que sólo ella te puede aportar...

Jesús Sanz