Harley-Davidson Street 750: la conversión de Colin Cornberg
Constructores- La Harley-Davidson Street 750 representó un capítulo muy importante en la historia del fabricante estadounidense. Lanzada originalmente como un punto de entrada accesible para nuevos clientes y conductores novatos, la Street 750 no encontró el favor del público como se esperaba, debido a percepciones encontradas sobre la calidad de construcción y el carácter de la moto.
Aunque su producción finalizó en 2021, el modelo ha ganado una atención inesperada en el mundo del custom. Un ejemplo de este redescubrimiento es el trabajo de Colin Cornberg, fundador de Number 8 Wire Moto. La versión de Cornberg de una Street 750 2015 transformó radicalmente la moto. El chasis original ha sido reemplazado por una estructura más deportiva, mientras que la suspensión se ha actualizado con amortiguadores de posventa de alta calidad, con precarga ajustable y depósitos acoplados.
La atención al detalle se extiende a la horquilla delantera, donde Cornberg optó por elementos invertidos de una Suzuki GSX-R750 de 2007, acompañados de pinzas de freno Tokico del mismo modelo. Las modificaciones requirieron espaciadores personalizados para adaptarse a la llanta OEM.
Otro punto a destacar del proyecto es la carrocería artesanal, con un depósito de combustible de 11,4 litros inspirado en las Harley-Davidson XR750 y XR1000. La sección trasera luce una elegante cola con LED circulares integrados y un asiento de cuero negro fabricado por New Church Moto, debajo del cual se encuentran un depósito de refrigerante, una batería de litio compacta y la mayor parte de la electrónica.
La estética de la Harley-Davidson Street 750 especial se completa con un estilizado guardabarros delantero y manillares cromados, acompañados de elevadores personalizados, luces de emergencia LED y un tablero digital Motogadget. La moto conserva los mandos originales, flanqueados por puños Biltwell. El motor Revolution Xermaneció completamente original, pero fue modificado con un filtro de aire no original y un sistema de escape de acero inoxidable 2 en 1, que culminó en un silenciador Cone Engineering.
El mapeo se perfeccionó con una unidad de control Vance & Hines Fuelpak FP3. El proyecto se completa con un trabajo de pintura realizado por Action Auto Body Shop, que utilizó un color azul claro como base, con detalles laterales en un tono más oscuro y una franja a contraste en gris.
