El Patrón - Un ejemplo excepcional de arte chicano
Constructores- Thunderbike Harley Davidson lo ha vuelto a hacer. Cerramos este año con el tema Gold Rush, y esta Chicano es la culminación de ese tema. El impresionante lowrider impresiona con sus ruedas brillantes y sus maletas de nuevo diseño, ni vulgares ni exageradas, sino perfectas.
Al mirar antiguos post de este preparador, notarás que las ruedas de colores no eran frecuentes en el pasado del preparador alemán. Esto les inspiró a atreverse a hacer algo extraordinario nuevamente. El diseño de sus ruedas Low Rider parecía especialmente adecuado para la superficie dorada. Con sus cinco potentes radios encajan perfectamente en el conjunto y las dimensiones de la rueda delantera de 23 pulgadas también subrayan este aspecto.
Otro punto a destacar son las maletas. Para los preparadores alemanes era importante que no alteraran la silueta, sino que encajaran armoniosamente en la motocicleta. Después de probar varias maletas en la parte trasera de la Heritage, las viejas maletas de pala ganaron la carrera. Sirvieron de modelo para las nuevas maletas sin quitarle protagonismo al guardabarros, al largo escape con cola de pez ni a toda la moto. También lo ajustaron para que las maletas tengan la misma posición en ambos lados a pesar del freno y la correa.
Tampoco prescindieron de intermitentes y matrículas. Para ello utilizaron los intermitentes Strut Stripe, que se montan discretamente en los puntales. Para la Chicano Fender han desarrollado un nuevo portamatrículas que lleva la matrícula sin llamar la atención. La temática dominante de esta moto custom ha sido definida como la " fiebre del oro ", en clara referencia al uso extensivo de tonos dorado-amarillentos que adornan la moto. Este color se aplicó a varias piezas, incluido el marco del faro, las tapas de encendido y del filtro de aire, los tornillos e incluso los pedales. Particularmente notable es la rueda delantera, que forma parte de la serie Lowrider de Thunderbike , una impresionante rueda de 23” totalmente cubierta de oro.
Sobre el motor hay un asiento de cuero personalizado. Para garantizar una postura correcta y una apariencia impresionante, se instalaron en la parte trasera un sistema de suspensión neumática y un basculante modificado. A pesar de su aspecto extremadamente lujoso, el coste adicional para construir El Patrón, excluyendo el precio base de la moto y los costes no especificados de mano de obra y pintura, asciende a sólo 10.300 euros.
