El curso del 28 de Septiembre (y 13 de Octubre) visto por un monitor - Curso teórico

 28 de Septiembre - Curso teórico

La mayoría de monitores nos desplazamos el viernes a medio día para marcar el circuito. Al llegar nos lo encontramos en perfectas condiciones, el asfalto limpio y totalmente seco, aunque el aspecto del cielo indicaba que podía caer alguna llovizna, había muchas zonas sin nubes negras. Decidimos marcarlo con pequeños trozos de cinta americana y poner las marcas definitivas al día siguiente, mientras se daba la teórica.

Tras varias “peleas amistosas” sobre si esta marca estaba demasiado retrasada y la otra demasiado poco, corregimos algunas y llegamos a un consenso satisfactorio. Antes de irnos, aconsejados y ayudados por Santiago, colocamos un cono sobre cada marca para protegerla de la posible lluvia nocturna, estos conos también podrían servir como referencia moviéndolos al borde, si la lluvia impidiera el pegado de las marcas definitivas.

Con el trabajo tan hecho como era posible, nos vamos al hotel a cambiarnos para la cena.

Allí nos encontramos con bastantes alumnos que habían decidido viajar el día antes del curso para evitarse el madrugón, sabia decisión. Alguno nos cuenta que ya había tomado contacto con la lluvia durante el viaje. Aunque aún no lo sabíamos, la toma de contacto no era nada comparado con lo que nos esperaba.

Una cena muy agradable y multitudinaria (debimos ser unos 30) amenizada por una animada conversación y seguida por alguna copa fue preludio de una noche de descanso preparatorio para lo que prometía ser un gran día. Tampoco parecía que fuera a llover tanto como para no disfrutar de un buen curso. ¡Requete Ilusos!

El sábado nos adelantamos media hora para preparar la sala y poner las marcas definitivas. Al llegar el circuito está húmedo, por lo que decidimos no pegar las marcas y colocar los conos al borde de la pista como referencia. No llueve, probamos el circuito y se puede rodar casi como en seco, ni asomo de charcos y parece que se va a secar en cuanto hagamos la primera manga.

A las 9 ya está todo el mundo preparado y empezamos con la teórica. Tomás nos introduce en la actitud correcta a la hora de acercarnos a la moto y José Mª empieza a cubrir el programa teórico. Esta vez y como novedad, con la ayuda de un micrófono para evitar que el ruido de fondo apague su, poco sonora, voz.

Antes de rodar, se repasan las normas para utilizar la pista, forma de ir en grupo, de entrar y salir de la pista, etc. y sale el grupo A. Durante la charla, ha llovido con poca intensidad, la pista está mojada pero en perfectas condiciones. Se completa la manga y muchos de los alumnos comentan lo mucho que se puede inclinar con la pista húmeda.

Mientras el grupo A comenta las incidencias con sus monitores y posteriormente entra a recibir la teórica preparatoria de la segunda manga, sale el grupo B, con una situación similar de pista, se completa la manga sin problemas, pero ya con una fina lluvia, que parece poco preocupante, cayendo sobre la pista, las dos últimas vueltas la lluvia arrecia un poco. Parece que con conservar la ropa de lluvia puesta no habrá problema.

Sale el grupo A para la segunda práctica y el cielo decide cebarse con ellos, llueve torrencialmente hasta el punto que empieza a haber charcos en el circuito, por lo que se para la manga.

Sale un vehículo a comprobar el estado y confirma charcos en plena trazada de varias curvas. Así no se pueden realizar los ejercicios correctamente por lo que decidimos continuar la teoría con la esperanza de que la lluvia remita y podamos secar el circuito rodando con un par de coches y con la colaboración del viento ya que el circuito drena espectacularmente bien y se seca rápido, claro que solo si la lluvia para.

Como curso teórico ha sido el más completo ya que no paró de llover y dedicamos todo el tiempo a la teoría, cubriendo varios temas con mayor detalle, saliéndonos del guión e incluyendo aspectos no previstos en el nivel 1, como posicionamiento y postura en la moto tanto en una deportiva como en una GT o una Custom, normas y posición para el pasajero, etc..

Durante la comida estamos con el ánimo bastante chafado. Con nuestra mejor intención hemos embarcado a un montón de personas (ahora incluso amigos) en un curso fallido en su parte práctica y, aunque el tiempo es siempre un imponderable, nos sentimos responsables en parte. Afortunadamente, el circuito se siente también responsable en otra parte. Tanto es así, que nos ofrece un día libre de coste para poder completar la parte práctica.

Estupendo, el circuito pone la pista gratis, nosotros ponemos nuestro tiempo, gastos de desplazamiento, seguros de los monitores y el coste de la ambulancia y los alumnos ponen su paciencia, buena voluntad y pagan el seguro del segundo día. Nos parece una buena solución, creemos que satisfactoria para todo el mundo, todos ponemos algo y todos sabemos perder cuando hace falta para cumplir con nuestros compromisos con la holgura necesaria para mantener un buen prestigio.

Lo proponemos a los asistentes y parece resultar satisfactorio, da gusto tener gente tan amable y comprensiva en nuestros cursos.

Para los que no puedan asistir a la segunda convocatoria, Santiago (gracias, te has portado fenomenal) ofrece un día de rodaje gratis, con lo que solo tendrán que pagar el seguro correspondiente para rodar media hora cada una durante una jornada completa (de 10 a 18 horas).

Al inicio de la tarde, viendo que va a ser imposible rodar más ya que no ha parado de llover y el circuito es imposible que se seque, decidimos dar por acabada la jornada.

Recogemos y me vuelvo en moto con un par de amigos. Salimos con lluvia de mediana intensidad, que dura unos 50 kilómetros. Al llegar, en la autovía, al desvío hacia la carretera general, decidimos tomarlo, la autovía es una lata y ya casi no llueve. Ha sido una sabia decisión, inmediatamente deja de caer agua sobre nosotros y hacemos el resto del viaje en seco.

Al llegar a casa veo un mensaje se Santiago, pone algo así como “Situación actual en el circuito” y veo que hay una foto, la abro y ¡Porca miseria! según hemos salido ha dejado de llover y el cielo está muy abierto. Pienso que da igual, incluso aunque hubiera salido el sol no hubiéramos podido rodar sin charcos. Hay que aceptar las cosas como son. Solo espero que todo el mundo haya tenido un viaje de vuelta tan placentero como el mío.

En la semana siguiente, el FK1 nos ofrece el domingo 13 como primera opción para completar el curso. Nos parece perfecto, irnos mucho más lejos nos puede complicar hacerlo antes de que entre el frío invernal y esa zona no es precisamente de las más cálidas de la península.

Lo proponemos por email y tenemos una respuesta positiva de casi todo el mundo, al final, solo hay 5 que no pueden asistir, correcto, adelante.