El neumático trasero superblando estándar de Pirelli para Moto2 vuelve a la pista en Japón
Moto2 - Moto3 - Después de debutar en Jerez y también de ser utilizado en Le Mans y Mugello, los pilotos de Moto2 volverán a encontrar el SCX estándar en Motegi, pudiendo así contar con una parte trasera más blanda que en 2024. En el Gran Premio de Japón, decimoséptima prueba del Campeonato del Mundo de Motociclismo 2025, los pilotos de Moto2 volverán a encontrar en su asignación la parte trasera superblanda estándar de Pirelli, es decir, la SCX, que en algunas de las últimas rondas había sido sustituida por su versión de desarrollo, en especificación E0126.
Esto significa que, en comparación con el GP de 2024, en el que el SC0 era el neumático trasero más blando disponible, este año Moto2 podrá aprovechar el agarre extra que ofrece el superblando. El SC0 estándar seguirá estando disponible como alternativa para la parte trasera.
Pirelli ha decidido asignar el SCX para este gran premio después de comprobar en 2024, año de su debut en Moto2 y Moto3, que el circuito japonés de Motegi no es particularmente exigente para los neumáticos en términos de desgaste y degradación y, por lo tanto, es adecuado para las soluciones más blandas como el SCX superblando. De hecho, la temporada pasada todos los pilotos eligieron correr con SC0 blando trasero y SC1 blando delante.
En Moto3, se confirma la asignación estándar utilizada desde el año pasado. En 2024, prácticamente todos los pilotos de la carrera utilizaron el blando SC1 trasero, mientras que en la parte delantera 15 de los 26 pilotos optaron por salir con el SC2 medio y el resto optaron por el blando SC1.
Giorgio Barbier _ Director de carreras de motos
"2024 fue nuestro año de debut en los Campeonatos de Moto2 y Moto3, por lo tanto, en términos de asignación, decidimos hacer una elección conservadora ya que no conocíamos algunos de los circuitos en los que íbamos a correr y cuál sería el rendimiento de nuestros neumáticos con estas máquinas. Ahora, casi dos años después, podemos decir que hemos recopilado suficiente información y datos que nos permiten tomar decisiones más precisas para cada circuito, poniendo a los equipos y pilotos en las mejores condiciones para poder explotar el potencial de nuestra gama. En el GP de Japón del año pasado, vimos que las opciones traseras blandas eran las más utilizadas en ambas categorías. En particular, los pilotos de Moto2 corrieron con compuestos blandos tanto en la parte trasera como en la delantera, y los niveles de desgaste y degradación fueron muy bajos. Por esta razón, este año hemos creído oportuno darles la oportunidad de utilizar el SCX que, utilizando un compuesto más blando que el del SC0, puede ofrecer niveles de agarre aún más altos. Al tratarse de un compuesto superblando, no es adecuado para todos los circuitos, pero Motegi ha demostrado ser uno de los aptos para explotarlo. Será interesante ver si el rendimiento y los tiempos de vuelta mejoran con este neumático".
Fuente: Prensa Pirelli