Un nuevo neumático trasero blando Pirelli debuta en Assen
WorldSBK- Nuevo desarrollo trasero blando. Para la Ronda Holandesa Pirelli del Campeonato Mundial de Superbike FIM, que tendrá lugar en el icónico circuito TT de Assen, Pirelli proporcionará a los pilotos de WorldSBK un nuevo neumático trasero: el F0298. Se espera que esta opción de desarrollo soft ofrezca una mayor estabilidad y mayor consistencia en el rendimiento a lo largo de la distancia de carrera.
Soluciones de rangos. Además de la nueva opción de desarrollo, los pilotos podrán contar con el ángulo DIABLO Superbikepara la parte trasera: el SC0 blando, elSC1 medio y el SCX superblando, este último destinado a sesiones de entrenamiento, clasificación y la carrera Superpole. Para la parte frontal, las opciones disponibles son la softsoft SC1 y la mediana SC2. En caso de lluvia —nada improbable en los Países Bajos en esta época del año— los ciclistas pueden contar con neumáticos intermedios DIABLO Wet y neumáticos DIABLO Rain de lluvia completa.
Otras clases. Para la tercera ronda de WorldSSP, se confirman las opciones estándar SC1 y SC2 para la parte delantera, con la SCX y la SC0 para la parte trasera. También regresan a la pista durante el fin de semana neerlandés las pilotos del Campeonato Mundial de Sportbike y las mujeres del WorldWCR, ambos campeonatos utilizando neumáticos SC1 en ambos ejes (120/70 delante y 180/60 detrás).
Giorgio Barbier, Motorcycle Racing Director: "Con la Ronda Holandesa del WorldSBK Pirelli 2026, el campeonato llega al circuito TT de Assen, uno de los circuitos más emblemáticos del mundo del motociclismo. Rápido y técnico, Assen presenta una mezcla de curvas de baja, media y alta velocidad, así como condiciones meteorológicas a menudo variables, que a lo largo de los años han jugado un papel decisivo en los resultados de las carreras.
Para la tercera ronda, confirmando un esfuerzo continuo de desarrollo orientado a mejorar tanto el rendimiento en una sola vuelta como a aumentar aún más la consistencia a lo largo de la distancia, Pirelli ofrece a equipos y pilotos una nueva solución trasera suave en desarrollo, la F0298. Este neumático podría representar una alternativa válida al SC0 estándar, con el objetivo de mejorar la estabilidad y asegurar un alto nivel de consistencia en las condiciones de carrera.
Teniendo en cuenta las características del circuito y las posibles bajas temperaturas, nuestra elección para la clasificación y la Superpole Race ha recaído en el SCX superblando, que hasta la temporada pasada se conocía como el neumático de desarrollo E0126 y que este año se ha incorporado a la gama estándar. Por la misma razón, como alternativa a las opciones blandas estándar y de desarrollo, los pilotos también podrán confiar en la parte trasera media SC1 en caso de frío".