BMW R 1200 R 2015 – Por Puertos, Pantanos y Circuitos - Tercera Opinión - Circuito

 

Probador:

Anibal Saiz

Ficha Técnica: 33 años, 92 kilos, 1,89m

Nivel: Aficionado a las tandas en circuito, piloto del manchego, monitor en cursos de conducción.

 

El pasado 6 de junio tuvimos de nuevo la oportunidad de impartir un curso para la Escuela de Conducción BMW Motorrad España, esta vez en el circuito de Jerez.

Tuvimos a nuestra disposición varios modelos de la marca. Por mi parte, disfruté del día junto con mi querido grupo de alumnos y la nueva BMW R 1200R entre mis piernas y la verdad es que me sorprendió muy gratamente el último modelo de la roadster más ‘gorda’ de la marca.

La primera sensación que tuve al subirme a la R1200R fue de comodidad y de una gran facilidad de llegar al suelo para la mayor parte de usuari@s (790mm). Existe aún así, una opción de asiento bajo (760mm) a disposición de quien lo necesite.

El asiento es cómodo, bien amplio y la posición de conducción erguida y nada forzada, de fácil acceso a los mandos que nos permite, gracias en gran parte a su ancho manillar y la acertada línea de diseño del depósito, un acoplamiento a la moto muy natural y por tanto una conducción muy relajada.

A pesar de la posición y comodidad del modelo, esta nueva R1200R tiene un carácter mucho más deportivo que sus predecesoras, casi en todos los sentidos. BMW nos trae más potencia, más ayudas electrónicas, en definitiva más prestaciones, manteniendo e incluso diría mejorando, la ergonomía y la facilidad de manejo que esta gran naked siempre ha tenido.

Dos de los aspectos más reveladores de este modelo 2015 son su nuevo chasis doble viga en tubo de acero y la nueva horquilla de 45mm de diámetro. El bastidor, que no se queda solamente en lo bonito, porque lo es, si no que junto con las suspensiones consiguen una gran sensación de estabilidad y gran manejo del conjunto. Ha sido clave en mi opinión, la sustitución del clásico Telelever de la marca para dar paso a una imponente horquilla telescópica invertida, con posibilidad de adquirir el paquete opcional que permite regular la misma de forma electrónica y cómodamente desde los mandos. A mi jucio, el mayor acierto en la renovación de este modelo. Nadie va a discutir a estas alturas las bondades del Telelever, pero lo cierto es que una horquilla como la que equipa la nueva R1200R transmite mucha más información y de manera mucho más clara y directa al piloto, lo que se traduce en mayor sensibilidad y en consecuencia seguridad, respecto a lo que ocurre “ahí abajo”.

La sensación que tuve en Jerez a lo largo del día, fue de conducir una máquina muy divertida, estable, predecible y muy homogénea en su conjunto. Con un comportamiento  jovial, con el gran par del Bóxer, potente y noble al mismo tiempo, la roadster transmite una gran facilidad, un dinamismo muy apreciado en este segmento y una gran seguridad y aplomo en todo momento, algo a lo que ha ayudado también la ampliación de la distancia entre ejes respecto a modelos anteriores.

 

Otro aspecto diferenciador y clásico de la marca de Baviera es el cardán. Con las ventajas que aporta este sistema de transmisión, me he encontrado con que las “desventajas” o pegas que le podíamos poner a este elemento, se han visto corregidas en gran parte en este modelo. Y esto es debido en parte a la suavidad y progresividad del cambio con asistente Pro que equipa como opción este modelo 2015. No es necesario utilizar el embrague, ni para subir ni para bajar marchas, lo que aporta una comodidad añadida. El cambio además de preciso es muy suave y nos permite subir o bajar marchas casi en cualquier rango de revoluciones sin brusquedad y sin utilizar el embrague. Es digna de mencionar la extraña pero placentera sensación que da el asistente de cambio en las reducciones más bruscas, ya que provoca de forma automática (aprovechando el ride by wire) un sonoro y siempre necesario golpe de gas que podemos notar perfectamente. Otra novedad que aporta gran estabilidad y seguridad al conjunto es el embrague antirrebote, un elemento cada vez más presente en las motos de serie, no solo en las más deportivas y que esperamos se generalice cada vez más como otro elemento de seguridad añadida.

En definitiva, me he encontrado con una renovación total del modelo y con un impacto muy positivo en todo el conjunto. La R1200R es más dinámica, con más tecnología, más conducible, más estable, más cómoda, más potente, mas divertida, mas segura y, en mi opinión, más bonita.

 

Anibal Saiz.