El asfalto agresivo de Motorland hace que Pirelli lleve los neumáticos blandos con una carcasa innovadora
WorldSBK- El Campeonato del Mundo FIM Superbike se traslada a España para el Round de Aragón, programado del 26 al 28 de septiembre en el circuito de MotorLand Aragón. El asfalto de la pista, renovado en 2024, demostró ser bastante agresivo con los neumáticos el año pasado. Por esta razón, Pirelli confía en dos soluciones traseras de compuesto blando, que ofrecen una buena resistencia al desgaste: el SC0 estándar y su evolución de desarrollo E0125, que mantiene el mismo compuesto pero tiene una carcasa innovadora diseñada para ofrecer una mayor estabilidad y consistencia de rendimiento. Este último ya se ha utilizado en las rondas celebradas en Portimão y Balaton Park.
En respuesta a la severidad del renovado asfalto de Aragón, la solución trasera reservada para los entrenamientos, la clasificación y la Carrera Superpole también es diferente a la habitual: en lugar del SCQ extrablando, se ofrecerá el superblando E0126 de desarrollo, que ya es bien conocido por los pilotos de WorldSBK, que lo han utilizado en cinco rondas este año.
Para la categoría WorldSSP, la asignación trasera está orientada hacia soluciones más resistentes al desgaste. El SC0 blando es la opción más blanda disponible, flanqueado por el SC1 medio. Para la parte delantera, en ambas clases, están disponibles las opciones SC1 y SC2.
Giorgio Barbier _ Motorcycle Racing Director: "Aragón, perfecto para poner a prueba nuevas soluciones de desarrollo "El circuito de Aragón es uno de los más agresivos con los neumáticos, sobre todo después del reasfaltado realizado en 2024, por lo que, como ocurrió el año pasado, proponemos una asignación orientada a una mayor protección contra el desgaste. Gracias a la introducción de la nueva carcasa, que ha permitido un gran paso adelante en términos de rendimiento y consistencia en todas las especificaciones a las que se ha aplicado, podemos ofrecer a los pilotos de WorldSBK opciones que son válidas tanto en términos de rendimiento puro como de consistencia, incluso en una pista difícil como Motorland Aragón. El SCQ extrablando, generalmente la opción trasera de referencia para la clasificación y la Carrera Superpole, será reemplazado aquí por el superblando E0126, una versión de desarrollo del SCX estándar. Este no es un uso totalmente nuevo para esta especificación, en Misano y Magny-Cours ya ha sido el más elegido para la Carrera Superpole también. Para la Carrera 1 y la Carrera 2, los pilotos podrán elegir entre dos soluciones blandas: la SC0 estándar y su evolución de desarrollo E0125. Más allá de las estadísticas de uso, lo que más nos llama la atención hoy es el feedback extremadamente positivo recibido de los pilotos: ambas soluciones de desarrollo son tan apreciadas que se convierten, en las rondas en las que están presentes, en la elección inmediata desde las primeras sesiones del fin de semana. El circuito de Aragón, con su asfalto severo, será por lo tanto un excelente campo de pruebas para las nuevas soluciones de desarrollo y nos permitirá recopilar más información y datos sobre su comportamiento y efectividad".
Fuente: Prensa Pirelli