El Pirelli superblando de desarrollo F0192 regresa a Moto2 junto al estándar blando para el abrasivo y al mismo tiempo con baja adherencia circuito de Sepang
Moto2 / Moto3 - Compuestos blandos para maximizar el agarre. El circuito de Sepang, sede del próximo Gran Premio de Malasia, cuenta con un asfalto especialmente áspero y abrasivo que no proporciona automáticamente altos niveles de agarre. Las temperaturas de las pistas, a menudo superiores a 55 °C debido al clima típicamente cálido y húmedo de Malasia, pueden hacer que los neumáticos se sobrecalienten, aumentando el deslizamiento y reduciendo la adherencia disponible.
Para contrarrestar estos efectos, Pirelli vuelve a optar por soluciones traseras más blandas en Moto2 este año: el superblando F0192 en desarrollo, usado previamente en el GP de España en Jerez, y el SC0 blando estándar. La especificación F0192 mantiene la construcción del SCX superblando estándar, pero presenta un nuevo compuesto diseñado para mejorar la resistencia al desgaste y la consistencia del rendimiento. En la carrera de 2025, todos los pilotos eligieron la SC1 delantera combinada con la SCX supersoft trasera, que en ese momento seguía siendo conocida como la especificación de desarrollo E0126.
· Asignación sin cambios para Moto3. Los pilotos de la categoría de entrada contarán con las dos soluciones estándar disponibles: SC1 blando y SC2 medio, tanto delantero como trasero. Dadas las temperaturas típicamente altas de Sepang, las opciones más blandas también podrían resultar especialmente efectivas en Moto3™. En la carrera del año pasado, todos los pilotos eligieron la parte trasera del SC1, mientras que la opción delantera más utilizada fue la SC2. Una excepción fue Taiyo Furusato (Honda), que ganó la carrera con un delantero SC1, confirmando el potencial de los compuestos más blandos en el circuito malayo.
· Una pista más llana, asfalto más abrasivo. Recientes trabajos de nivelación han nivelado la superficie de la vía, eliminando baches y hundimientos en zonas críticas. A pesar de estar ahora más nivelado, el asfalto de Sepang sigue siendo especialmente áspero y abrasivo debido a la meteorización causada por el sol, las lluvias tropicales y los monzones. El tramo entre las curvas 7 y 12 se beneficia de un reasfaltado completo realizado en 2023, mientras que el resto del circuito conserva su base asfaltada de 2016.
Giorgio Barbier, director de competición de Pirelli- "Sepang llega al evento de este año con algunos cambios en la superficie de la pista. Los trabajos recientes de nivelación han nivelado el asfalto más uniforme en las zonas más críticas, eliminando baches y hundimientos causados con el tiempo por las fuertes lluvias e infiltraciones de agua típicas del clima monzónico. Aunque el circuito ahora es más nivelado, todavía existen diferencias entre el tramo completamente reasfaltado en 2023, entre las curvas 7 y 12, y el resto del circuito, que conserva su base de asfalto de 2016. Además, la exposición prolongada a altas temperaturas y a los elementos ha incrementado gradualmente la rugosidad superficial, haciéndola especialmente abrasiva.
Teniendo en cuenta estas características, hemos decidido mantener una asignación centrada en soluciones traseras más blandas, un enfoque que resultó exitoso en el evento del año pasado. Sin embargo, tanto el supersoft F0192 de desarrollo como el soft SC0 disponibles este año tienen características diferentes a las especificaciones usadas en 2025, lo que hace especialmente interesante evaluar su comportamiento, rendimiento y consistencia a lo largo de la distancia de carrera. También será importante ver si los cambios en el circuito afectan al equilibrio de rendimiento entre las dos opciones traseras, ya sea confirmando el superblando como referencia para la carrera o permitiendo que el SC0 blando sea más competitivo a lo largo de la distancia".