Constructores y creaciones
Bullit Motorcycles, marca belga que en España cuenta con un solo concesionario oficial en Valencia, ha presentado las versiones de Gulf Oil de los modelos Bullit Hero de 250 cc y Bullit Spirit de 150 cc.
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Triumph- La Speed Twin, junto a los modelos más aclamados de la familia Modern Classics y las recién llegadas Street Twin y Street Scrambler, se viste de gala para un evento de presentación simultáneo en toda la red de concesionarios Triumph de España.
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Stile Italiano- Pasión, tenacidad y mucho conocimiento técnico, han hecho del Stile Italiano, un punto de referencia para todos los aficionados y coleccionistas. Con base en Roveredo en Piano en Pordenone, Italia, comenzó como una aventura entre amigos en 1996, se transformó en una realidad profesional en 1999.
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Triumph- La marca de Hinckley ha querido que el mercado español sea uno de los primeros a nivel mundial que reciba las recientemente desveladas Triumph Speed Twin. La custom roadster de 1200cc que ya deslumbró a todos en su ‘Reveal’ internacional en París hace poco más de un mes, se prepara ahora para su fiesta simultánea de presentación en todos concesionarios oficiales Triumph de España. Una cita ineludible para conocer de primera mano esta leyenda, además de poder optar a unas condiciones especiales de compra reservadas sólo a los asistentes, quienes también serán los primeros en descubrir el inconfundible sonido bicilíndrico británico de su motor Bonneville HP, su alta calidad de componentes, la integración de la más alta tecnología orientada al motorista así como sus insuperables acabados y detalles.
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El primer concurso de personalización de motos en la historia de Honda Motor Europe Iberia, Honda Garage Dreams, está teniendo mucho éxito entre los Concesionarios de la marca en España y Portugal. Cada vez son más las personalizaciones que optan al título: la moto ganadora de esta competición, se dará a conocer el próximo 7 de Abril de 2019, en el Salón Vive la Moto (Barcelona).
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Rizoma- Hace más de medio siglo, los jóvenes británicos convertían sus motos en auténticas bestias del asfalto prescindiendo de todo aquello que no era necesario para su funcionamiento y así reducir peso, ganar aerodinámica, y, por qué no decirlo, convertirse en la envidia de los pubs del país al poseer la moto más exclusiva. Cuando esta cultura llegó al lejano oriente, las motos llamadas a ser las más rebeldes de la carretera dejaron de ser de fabricación inglesa para dar paso a la fiabilidad de los fabricantes japoneses. Unas motos que recién salidas del concesionario podrían presentar la sobriedad del carácter nipón hasta que cada uno de sus propietarios le añadía esa pizca de picante, igual que se añade wasabi a un plato para potenciar su sabor, consiguiendo como resultado unas motos espectaculares.
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Triumph siempre ha tenido especial presencia en el panorama custom y ahora con la llegada de sus exclusivas Triumph Factory Custom en 2019, la mítica firma británica marca un nuevo momento histórico. El concepto TFC nace de la pasión y la experiencia arraigadas en la marca durante décadas, y los modelos resultantes llegan con el fin de materializar el culmen absoluto en diseño custom británico, con un exquisito nivel de altas prestaciones, tecnología, ingeniería, especificaciones técnicas y selectos acabados. La primera de este nuevo proyecto es la cautivadora Thruxton TFC, más potente, más ligera y con más altas prestaciones; una excelente demostración de intenciones de lo que está por llegar de la mano de la impresionante “concept bike” Rocket TFC.
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Harley-Davidson- La competición muestra las mejores habilidades en creatividad y customización de los Custom King que se encuentran en todos los concesionarios Harley-Davidson del mundo. En 2018, el título de Custom King recayó en el primerizo debutante Harley-Davidson Bangkok con su Street Bob transformada en “The Prince”. Con más de 350 participantes, la lucha por el título este año será la más difícil, ya que la competitividad ha aumentado a nivel mundial. Cualquier modelo de la gama Harley-Davidson puede ser elegido como base para la customización (excluyendo los modelos Trike y CVO), lo que significa que los concesionarios tienen más opciones de elección que nunca para retarse por el título.
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