Unas supuestas fotos espía revelan las que serán nuevas motos de baja/media cilindrada de Triumph
Triumph- Estos días circulan unas supuestas fotos espía de un nuevo modelo de Triumph y como siempre os decimos, en la mayoría de los casos tienen de espía lo que yo de tibetano y más si por medio hay medios ingleses, bueno, el caso es que tenemos lo que parece un nuevo modelo de Triumph pero de menor tamaño y cilindrada a los ya existentes en su catálogo, aunque guarda grandes similitudes con los modelos de la familia T100.
Esta nueva familia de modelos monocilíndricos será la oferta de menor capacidad y costo de la firma de la era Hinckley, las capacidades exactas que impulsará la nueva familia, que se espera que comprenda un roadster callejero y un scrambler, se esperan que estén entre 250 cc y tal vez 650 cc., una neoclásica tipo brat y una sclamber parece que son las que van a llegar a los concesionarios de Triumph.
Pero lo más probable es que la de mayor cilindrada sea de alrededor de 400-450 cc, lo que le daría a la marca fuertes oportunidades en el mercado global en la floreciente clase de 350-450 cc, y proporcionaría un trampolín lógico entre el nivel de entrada 250 y el punto de entrada de la marca actual, la T100 Bonneville de 64 CV.
A pesar de que serán modelos de accesos a la marca y por tanto más asequibles, no serán baratas y de calidad discutible, muestra de ello son las cositas que se filtran y se ven, como las llantas de aleación fundida de aspecto ligero, las horquillas gruesas invertidas y los soportes de los faros hechos a mano; a la iluminación totalmente LED, tanque de metal esculpido, asiento de cuero cosido, tablero completo…
La forma del tanque y la tapa de relleno cromada; motor, con sus tapasoscurecidas y detalles de aletas expuestas; el bastidor tubular, el faro redondo montado en la horquilla y el asiento corrido son detalles descaradamente similares a las Bonneville.
Aunque hay otros elementos que parece tomados de la Trident, como los paneles laterales, la luz trasera y la percha de matrícula, el tablero, la horquilla invertida, el basculante fundido, las llantas de aleación y los neumáticos MRF de aspecto deportivo (110/70 R17 delante y 150/60 R17 detrás).
Es un modelo que abre las puertas de un mercado muy apetecible como el asiático, pero también el cada vez más creciente de motos más contenidas y urbanas para Europa.