Prueba Moto Guzzi California Touring - Prueba Dinámica I

Probador 2: Tomás Pérez

Ficha Técnica: 102 kg, 1,91 m, 55 años

Nivel: Subcampeón 2.012 Categoría Twin Campeonato Mac90

   

                       

PRUEBA DINÁMICA

La Estética lo primero

La estética en una custom está claro que tiene un protagonismo, en algunas casos, acaparador; y está claro, también, que no va a venir ahora un profano como yo a descubrirlo, ¡faltaría más! Por eso, cuando uno no tiene un criterio claro sobre el que regirse, como es el caso, para valorar esa particular belleza custom, pues a veces echa mano de recursos que desde luego no son los más ortodoxos, pero que pueden resultar más reveladores de lo que en un principio pudieran aparentar. Tal es el caso de guiarse por el grado de atención o de admiración que sea capaz de captar o de levantar, respectivamente, una moto entre los amigos, dentro del círculo más cercano, y por extensión, en la gente, en el público transeúnte en general.

Desde luego esta Guzzi California Touring levantó la admiración, con exclamaciones incluidas, entre la mayoría de mis amigos…, yo diría que todos ellos. Por otro lado, la impresión que causaba, tanto a los automovilistas junto a los que me detenía en los semáforos, como a los viandantes, una vez aparcada, era la de una invitación a la contemplación en casi todos los casos, algo de lo más positivo, cuando no elevado, para la calificación estética de una moto.

La Comodidad a continuación

Sin abandonar del todo ese aspecto tan vistoso e imponente de la California Touring, uno siente una sugerencia más que explícita al recorrer con la mirada las líneas suntuosas y las siluetas voluptuosas que la gran italiana recorta contra el asfalto. Esa sugerencia es la de la comodidad.
Sí, en apariencia, la Guzzi California Touring es todo confort:
La amplitud de su mullido sillón, las plataformas por estriberas y un manillar que deja los brazos en una de las posturas más naturales para conducir una moto a lo largo de rectas e interminables travesías. 
Pero esta Guzzi California Touring, ¿es realmente una moto cómoda?
Bien. Pues, evidentemente, para comprobarlo, no nos queda otro remedio que ponernos en marcha con ella. Veamos pues, por esta vez en primer lugar el aspecto de la comodidad, dejando los otros para más tarde. 
Nada más sentarse, el sofá triangular envuelve nuestras posaderas con una amplitud digna de todo el conjunto y, desde luego, de esa comodidad que sugiere. Las manos caen, tal y como se intuía antes de subir, de una forma casi espontánea sobre los puños de un manillar que resulta más alto y algo más estrecho que el de su hermana custom.

El Motor
No habría mucho que añadir, en principio; sin embargo la electrónica nos sorprende cada día más con lo que es capaz de hacer sobre un corazón mecánico, indómito, como se muestra en la otra versión, en la Custom. Esta Touring parece otra moto cuando hemos seleccionado el modo “Veloce” de conducción, la entrega de par y de potencia se suavizan y el motor se dulcifica para ofrecernos una marcha suntuosa y placentera, propia de una gran turismo, aunque sin renunciar, claro está, al poder de un 1.400 con 8 válvulas, como también debe de corresponder a una gran viajera.
Los otros modos de conducción, “Pioggia” en esta versión Touring de la California, los otros, prácticamente no varían.

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