Llegan las nuevas Yamaha R1 Race y R1 GYTR
Yamaha Motor- La R1 Race 2025 es la encarnación de este compromiso de acercarse aún más a la moto de Gran Premio YZR-M1 que inspira tanto la estética como la tecnología de la R1, la R1 Race incorpora alerones aerodinámicos inspirados en MotoGP, suspensiones mejoradas y un sistema de frenado Brembo totalmente nuevo para ofrecer la experiencia definitiva de pilotaje en circuito.
Para disfrutar de una experiencia en el circuito aún más refinada y preparada para la competición, la R1 GYTR cuenta con las nuevas características que ofrece la R1 RACE, además de una selección de piezas de competición desarrolladas por Genuine Yamaha Technology Racing (GTYR) para no dejar piedra sin remover en la búsqueda de un rendimiento de competición.
Yamaha participó en su primera carrera de motocicletas a las pocas semanas de la creación de la empresa en 1955, cuando la Y-A1 —la primera motocicleta de Yamaha— participó en la carrera de ascenso al Monte Fuji y consiguió la victoria en su primer intento. Desde entonces, las carreras han estado muy arraigadas en el ADN de Yamaha. En todo el mundo, Yamaha ha ganado un sinfín de carreras y campeonatos, desde la base de las carreras de club hasta la élite de la categoría reina de los Grandes Premios de Motociclismo. Y aparte de disfrutar el dulce sabor de la victoria, cada paso que Yamaha ha dado en el mundo ultracompetitivo de las carreras ha influido, inspirado y se ha trasladado a cada motocicleta que Yamaha ha producido.
La gama que más se ha beneficiado de las actividades de competición de Yamaha son los modelos Supersport. Desde el diseño inspirado en MotoGP hasta la tecnología desarrollada en el laureado programa Yamaha WorldSBK, cada modelo Supersport lleva muy dentro las raíces de competición de Yamaha. Pero ninguna tanto como la emblemática R1. La R1, que cambió las reglas del juego cuando se presentó por primera vez en 1998, ha ganado tantas carreras como corazones en sus casi tres décadas de existencia. Con la introducción del motor crossplane en 2009, seguido de la electrónica y el estilo derivados de MotoGP en 2015, la R1 ofreció a los clientes sentirse más cerca de un piloto de MotoGP de Yamaha y, durante la última década, los resultados en carrera de la R1 hablan por sí solos.
Desde 2015, la R1 ha ganado un Campeonato del Mundo de Superbikes, dos títulos del Campeonato del Mundo de Resistencia, ocho Campeonatos All Japan Road Race, ocho títulos MotoAmerica, tres coronas del Campeonato Británico de Superbikes y dos campeonatos alemanes IDM Superbike. Y a día de hoy, la R1 sigue luchando por podios y victorias en los campeonatos WorldSBK y EWC, además de competir por la gloria del título en varias series nacionales.
De acuerdo con esto, el futuro y el desarrollo de la R1 se centrarán totalmente en las carreras y el uso en circuito en Europa. La R1 Race 2025 es la encarnación de este compromiso. Acercándose aún más a la máquina de Gran Premio YZR-M1 que inspira tanto la estética como la tecnología de la R1, la R1 Race incorpora alerones aerodinámicos inspirados en MotoGP, suspensiones mejoradas y un sistema de frenado Brembo totalmente nuevo para ofrecer la experiencia definitiva de pilotaje en circuito.
En el motor CP4, un cuatro en línea con 998cc, mantiene su tecnología de secuencia de encendido desigual para proporcionar un par fuerte y lineal, pero se ha añadido un nuevo sistema de admisión y empujadores de válvulas específicos para mejorar su rendimiento en la pista. En cuanto a la potencia, mantiene los 200 CV.
La nueva horquilla delantera invertida KYB de 43 mm de la R1 Race se ha rediseñado por completo y ahora incorpora reguladores individuales para la amortiguación de rebote y compresión en las barras izquierda y derecha de la horquilla. Cada una puede ajustarse individualmente, con la barra derecha para la amortiguación de extensión y la izquierda para la compresión, tanto a alta como a baja velocidad. Cada pata de la horquilla incorpora ahora una válvula de base, diseñada para optimizar la presión en el cilindro limitando o impidiendo por completo que el aceite fluya hacia la parte inferior de la horquilla. Esta nueva disposición se traduce en una respuesta de amortiguación mejorada, una mayor sensación de contacto y una mejor estabilidad general.
En cuanto a la vertiente electrónica, la Yamaha YZF-R1 Race 2025 equipa un acelerador electrónico y una IMU de seis ejes para controlar parámetros como el control de tracción, el antiwheelie, el control de salida, los modos de potencia, el shifter de doble acción y la gestión del freno motor. Unos parámetros que se pueden ver a través de una pantalla digital con una gran cantidad de información para el piloto.
Para disfrutar de una experiencia en el circuito aún más refinada y preparada para la competición, la R1 GYTR cuenta con las nuevas características que ofrece la R1 Race, además de una selección de piezas de competición desarrolladas por Genuine Yamaha Technology Racing (GTYR) para no dejar piedra sin remover en la búsqueda de un rendimiento de competición. Durante más de una década, los accesorios GYTR han sido desarrollados estratégicamente con la velocidad en mente por los mismos ingenieros ávidos de resultados responsables de la reputación de Yamaha por sus éxitos en competición. Esto incluye al equipo que está detrás de los esfuerzos de Yamaha por ganar tanto en el Campeonato del Mundo de Superbikes como en el EWC.
En la vertiente mecánica y electrónica, la nueva Yamaha YZF-R1 GYTR 2025 incorpora un sistema de escape Akrapovic de competición; ECU GYTR, mazo de cables de competición; así como un piñón de paso estrecho de 520 en combinación con la cadena 420 de la gama R de la marca de los diapasones. A esto, se suman pastillas de competición Brembo Z04, latiguillos metálicos específicos, diábolos, caballete trasero, cúpula, tapón del depósito, kill switch, estriberas ajustables…
La R1 Race estará disponible en los concesionarios Yamaha a partir de noviembre de 2024 y la R1 GYTR hará lo propio en los concesionarios específicos GYTR a partir de noviembre de 2024. En cuanto a los precios, en referencia a la GYTR, esperamos que se mueva en el entorno de los 28.000 o 29.000 euros.