Aprilia presenta en Montmeló la nueva RSV4 X-GP, la edición especial que celebra el 10º aniversario del debut de la RS-GP en MotoGP
Aprilia- Presentada en el Gran Premio de Catalunya, la RSV4 X-GP es la edición especial creada directamente a partir del know-how de vanguardia de Aprilia Racing en MotoGP y producida en una edición limitada de 30 unidades, hecha para celebrar el décimo aniversario del debut de la RS-GP en la categoría reina del Gran Premio Mundial de Motociclismo.
Y así, Aprilia Racing consolida su marca X de renombre internacional con la RSV4 X-GP, la quinta generación de un proyecto único en el mundo. Comenzó en 2019 con la RSV4 X, luego con la Tuono X en 2020, seguida en 2022 por la avanzada RSV4 X Trenta y en 2024 con la RSV4 X ex3ma. Todos modelos exclusivos, que se distinguen por esa "X" (en referencia al número romano 10) que representa el nivel superior absoluto que cualquiera podría desear para una motoicicleta disponible para el público en general en términos de tecnología y rendimiento.
Es una obra de arte aerodinámica, un área en la que Aprilia Racing siempre ha sido reconocida como un punto de referencia en MotoGP. De hecho, el RSV4 X-GP se deriva estrechamente del RS-GP25 en su forma, especialmente a partir del diseño de la parte trasera, capaz de replicar fielmente el flujo de aire. La novedad más destacada de todo el paquete aerodinámico, derivado de MotoGP, son los alerones de las piernas, una tecnología desarrollada y patentada únicamente por Aprilia Racing, así como los alerones traseros, ambos introducidos hace solo unos meses en la RS-GP25. La combinación de las alas de las piernas y las alas traseras añaden carga aerodinámica en las etapas de frenado y curvas, así como el alerón delantero, obviamente, con su forma única, el alerón inferior y los alerones en las curvas. A esta evolución centrada en la aerodinámica se une un elemento único, específicamente de los prototipos de carreras: el soporte estructural del asiento de carbono, fabricado por PAN Compositi, con características estructurales, aerodinámicas y de diseño incorporadas. Otro refinamiento del diseño de esta nueva característica es el procesamiento del carbono de "tipo estructura sándwich", es decir, una forma particular de colocar la fibra de carbono para hacerla extremadamente ligera, manteniendo la rigidez deseada. Todo esto hace que la dinámica del vehículo trasero sea aún más similar a la del prototipo de carreras, aumentando la percepción de agarre y asegurando una sensación más directa entre el rendimiento del neumático trasero y las sensaciones del piloto. Completando el paquete está el escape de doble tubo estilo SC Project MotoGP, diseñado para maximizar el rendimiento y proporcionar un sonido de carreras.
Con aerodinámica de efecto suelo, una tecnología desarrollada y patentada exclusivamente por Aprilia Racing, la RSV4 X-GP tiene una forma de carenado particular en los lados que disminuye la presión de aire entre el suelo y el carenado cuando la moto se inclina en una curva, tanto que crea una fuerza descendente que empuja la moto hacia el suelo.
Todos los carenados están fabricados en carbono por PAN Compositi utilizando los mismos procedimientos seguidos para las motos de MotoGP para mantenerlo lo más fiel posible al prototipo de Aprilia Racing. En comparación con la RSV4, la nueva versión permite cinco veces la carga vertical de presión de aire en la recta, aumentando la estabilidad y la precisión de conducción, disminuyendo simultáneamente la elevación delantera y triplicando la carga con la moto inclinada, todo ello con enormes beneficios para el agarre en las curvas.
Otra de las novedades que hacen única a la RSV4 X-GP es la decoración especial que recuerda a la RS-GP25, un homenaje a una moto ganadora que actualmente representa los últimos avances del proyecto Aprilia Racing MotoGP.
Las especificaciones técnicas describen una verdadera moto de carreras al estilo de MotoGP. El V4 de 1099 cc a 65° con especificaciones SBK de carreras ha sido preparado por el Departamento de Carreras de Aprilia y ahora tiene una extraordinaria potencia máxima de 238 CV a 13.750 rpm (con un máximo de rpm del motor a 14.100) y un par máximo en el cigüeñal de 131 Nm a 11.750 rpm. Este rendimiento se logra gracias a un ajuste específico del V4 que también incluye una mayor relación de compresión, así como el uso del filtro de aire de carreras Sprint Filter de alta permeabilidad, las trompetas de admisión de la caja de aire con especificaciones de carreras, el sistema de escape de doble tubo de titanio réplica de MotoGP fabricado por SC Project con compensador y el embrague seco STM.
La ECU que gestiona todos los controles electrónicos activos es la Aprilia Racing APX, un componente exclusivo y la última evolución de la que fue protagonista en los campeonatos WSBK ganados por Biaggi y RSV4. La ECU cuenta con estrategias operativas idénticas a las implementadas para las motos RSV4 utilizadas en las carreras y con parámetros totalmente ajustables para adaptarse a los estilos de conducción y las condiciones de la pista, con adquisición de datos para el análisis del rendimiento. En particular, el sistema APX permite calibrar la mitigación y la potencia de la elevación de la rueda delantera, el control de tracción y el frenado del motor para cada marcha individual. El sistema APX se completa con un sistema GPS incorporado.
El cuadro de aluminio de doble cuna, que siempre ha representado admirablemente el arte de Aprilia de fabricar motos con una arquitectura de chasis ágil y rigurosa, se ve reforzado por la suspensión Öhlins controlada mecánicamente con una configuración específica, donde destaca la refinada horquilla presurizada, mientras que el sistema de frenos Brembo incluye una bomba delantera de 19x16 combinada con pinzas GP4 MS de palanquilla equipadas con pastillas Z04 que agarran discos de freno DP 330 "T Drive" de 5,5", y el freno trasero está agarrado por una pinza niquelada.
La Aprilia RSV4 X-GP monta un juego de llantas Marchesini forjadas en magnesio, calzadas con los mismos slicks que Pirelli usa en el Campeonato del Mundo de Superbikes (125/70 CS-1 en la parte delantera y 200/65 SC-X en la parte trasera).
La atención al detalle de la marca Aprilia Racing en este modelo no tiene rival. Ambos guardabarros son de carbono. El grupo de botones en el manillar derecho es de carreras de Jetprime, mientras que las estriberas ajustables, la palanca del embrague, la tapa de combustible y los protectores del cárter del motor y la palanca del freno delantero de Spider, así como la placa de dirección que lleva el número de producción de la unidad, son todos de aluminio billet. Los radiadores de agua y aceite sobredimensionados cuentan con tecnología WSBK, mientras que la transmisión incluye un piñón trasero de titanio y un piñón delantero más ligero de PBR, así como una cadena RK 520.
Cada una de las 30 unidades Aprilia RSV4 X-GP, disponibles en el mercado europeo a un coste de 90.000 € + IVA, se puede reservar exclusivamente online a partir de septiembre a través del área web de FACTORYWORKS.APRILIA.COM. Los compradores también tendrán la opción de recoger sus respectivas motos de Aprilia Racing, con una visita exclusiva al Departamento de Noale Racing. Además de la edición limitada numerada de la RSV4, también recibirán un portátil Yashi precargado con software para gestionar los parámetros de la ECU y las estrategias electrónicas, un NFT dedicado para la copia digital del certificado de autenticidad y otros contenidos gestionados a través de la tecnología blockchain, cubiertas térmicas de neumáticos IRC, caballetes delanteros y traseros de titanio RCB, una alfombrilla y una funda para bicicletas.
Aprilia RSV4 X-GP es parte del programa Factory Works lanzado por Aprilia Racing. Este es un proyecto que fue concebido y creado internamente dentro del Departamento de Carreras de Noale para poner la misma tecnología desarrollada en las carreras a disposición de aquellos que tienen la intención de competir al más alto nivel en campeonatos derivados de fábrica, o para aquellos que quieren tener un RSV4 o un Tuono V4 con un rendimiento absoluto de primer nivel.
MASSIMO RIVOLA, CEO APRILIA RACING: "Diez años después de su regreso a MotoGP, Aprilia Racing quería celebrar la ocasión con una X verdaderamente especial, extrayendo todo lo posible de MotoGP y transfiriendo muchos conceptos de la RS-GP25 a una moto derivada de fábrica. Sin duda, se trata de un producto único, hermoso y extremadamente intrigante capaz de proporcionar sensaciones especiales, esas que solo los pilotos de carreras saben aprovechar al máximo, pero que incluso un entusiasta aficionado puede percibir claramente. Es un producto para unos pocos elegidos que alberga toda la pasión, la tecnología y el amor artesanal de Aprilia Racing por las carreras".
FABIANO STERLACCHINI, DIRETTORE TECNICO APRILIA RACING: "Con la RSV4 X-GP, queríamos dar un paso más en nuestro proyecto de poner la tecnología más avanzada en manos de nuestros clientes. Nuestros ingenieros crearon algo que es mucho más que una evolución del extraordinario proyecto X. Es una moto que realmente nace del ADN de MotoGP. Varias características lo demuestran: la aerodinámica con alas de pierna y cola derivadas directamente de la RS-GP25, el soporte estructural del asiento de carbono, con tecnología como la utilizada en las motos de MotoGP y una relación peso/potencia excepcional. Numerosos componentes, tanto visibles como no, son nuevos o se han optimizado con el objetivo de garantizar un rendimiento y una experiencia de conducción en línea con los más altos estándares del automovilismo".
HOJA TÉCNICA DE LA APRILIA RSV4 X-GP
Moto RSV4 1100 Factory 2025 construido por Aprilia Racing, no legal en la calle, modificado de la siguiente manera:
MOTOR: V4 65°, 1099 cc con especificaciones de carreras SBK
SISTEMA DE ESCAPE: SC-Project Titanium Full-System Escape MotoGP Replica 4x2 con tubo de equilibrio entre bancadas de cilindros
AIRBOX: MY25 Cuerpo del acelerador y trompetas de admisión dedicadas
FILTRO DE AIRE: Carreras de alta permeabilidad - Tecnología MotoGP - Sprint Filter
UNIDAD CENTRAL ELECTRÓNICA: APX Aprilia Racing con ajustes específicos y sistema GPS
RADIADORES (AGUA Y ACEITE): Oversized Racing - Tecnología SBK
TRANSMISIÓN: Piñón trasero de titanio y piñón delantero más ligero de PBR (diseñado por Aprilia Racing)
CADENA: RK 520
POTENCIA MÁXIMA @ CIGÜEÑAL: 238 CV @ 13.500 Rpm
PAR MÁXIMO @ CIGÜEÑAL: 131 Nm @ 11.000 Rpm
RPM MÁX. DEL MOTOR: 14.100 Rpm
LLANTAS: Marchesini en forja Mg M7R GENESI (delantero 17''x3.5'' – trasero 17''x6'')
SISTEMA DE FRENOS: Pinza Brembo Monoblock GP4 MS, bomba Brembo PR19x16, pastillas Z04
DISCOS DE FRENO DELANTEROS: Brembo DP 330 "T Drive", espesor 5,5mm
PINZA DE FRENO TRASERA: Chapado en Nikel
HORQUILLAS DELANTERAS: Cartucho presurizado Öhlins FKR con control mecánico. Ajustable en: precarga de resorte, compresión hidráulica (con configuración dedicada) y amortiguación de rebote.
AMORTIGUADOR TRASERO: Monoamortiguador Öhlins TTX gestionado mecánicamente a cuestas derivado de MotoGP, totalmente ajustable en: precarga de muelle, distancia entre ejes y compresión hidráulica (con configuración dedicada) y amortiguación de rebote.
AMORTIGUADOR DE DIRECCIÓN: Öhlins, ajustable
EMBRAGUE: Embrague seco de STM
ABRAZADERA TRIPLE SUPERIOR: Racing, más ligero, mecanizado CNC
INTERRUPTOR DEL MANILLAR: Carreras en Jetprime
PALANCA DE EMBRAGUE: Carreras de Spider
KIT DE REPOSAPIÉS: Racing, ajustable, de Spider
CARENADO: Especificaciones de MotoGP, totalmente carbono de PAN Compositi
PAQUETE AERO: Carbono delantero y debajo del ala, aletas de curva, alas de pierna, alas de cola, de PAN Compositi
SOPORTE DEL ASIENTO: Soporte de asiento de carbono estructural, de PAN Compositi
GUARDABARROS Y PROTECTOR DE CADENA: Carbono completo
LIBREA: "RS-GP25"
PIEZAS CNC: Tapón del depósito de combustible, cárter del motor y protecciones de la palanca de freno, de Spider
NEUMÁTICOS: Pirelli Slick Diablo SBK ant. SC-1 125/70 post. SC-X 200/65
PESO EN SECO: 165 kg