Honda Crossrunner: Una "Suv" en el término medio - ¿Una moto "Suv"?

Bueno. Y, volviendo a nuestros días, es posible que le surja al lector la siguiente pregunta: ¿Qué representa ahora esta Crossrunner y qué representa, por extensión, la línea de Honda sobre la que la sitúa en su punto intermedio, entre la innovadora NC (Nuevo Concepto) X 750 y la poderosa Crosstourer?

Para tratar de responder, permítame el lector que, sólo por un momento, buscando una explicación, me asome al mundo de las 4 ruedas –espero que sepa disculpar esta irreverencia-. Efectivamente, hay una categoría que gana adeptos, tanto entre hombres como mujeres, y cuya gama crece en marcas y se amplían en tamaños y cilindradas dentro de ellas. A esta clase de coche la llaman “Suv”, y, en principio, para muchos representaba un contrasentido, o directamente un quiero y no puedo. Un coche más alto que los demás, con una tracción integral, pero que no es un todo terreno, ni siquiera descafeinado. Un cuatro por cuatro que no es capaz de librar batalla contra la trialera más sencilla: ¿Para qué sirve un coche así?

Me rasco la barbilla y entonces recuerdo algún viaje tan invernal como obligado que me ha tocado hacer con un coche 2x4 al Norte de la Península, especialmente dos de ellos a bordo de una larga berlina con tracción trasera. Sí, para aquellas ocasiones miré, presionado por la preocupación, las previsiones meteorológicas y mantuve el mismo sentimiento a la hora ponerme tras el volante, sabiendo que encontraría nieve en el camino, que incluso me obligaría a poner cadenas, con una lluvia helada, además, garantizada a lo largo de todo el viaje. Por eso, cuando empecé a ver proliferar estos coches, los “Suv”, supe que con ellos espantaría esa preocupación, tan acuciante a veces, y también incluso la tinta que sudé afinando el pedal del embrague con la tracción trasera en un puerto gallego, nevando en serio y metido en plena madrugada.

Tomás Pérez