Acosta fue 5º en un test en el que KTM priorizó la aerodinámica
MotoGP comenzó la cuenta atrás para la próxima temporada menos de dos días después del cierre de la campaña 2025 con una breve tarde de pruebas soleadas en el circuito Ricardo Tormo. Pedro Acosta, de Red Bull KTM Factory Racing, fue el piloto más rápido de la KTM RC16, con la quinta mejor vuelta en la ventana de cuatro horas y media y estuvo a solo 0,2 segundos de la posición superior.
Red Bull KTM Factory Racing y Red Bull KTM Tech3 probaron nuevo hardware, piezas de chasis, algunos cambios ergonómicos y experimentaron aún más con perfiles aerodinámicos mientras Pedro Acosta, Brad Binder, Enea Bastianini y Maverick Viñales avanzaban apresuradamente en la agenda. El asfalto valenciano había sido cubierto por una tormenta eléctrica el lunes por la tarde, por lo que las horas de la mañana se limpiaron mientras la pista se secaba bajo el sol.
Una vez alcanzados el ritmo, el cuarteto logró más de 200 tiradas. Por detrás del quinto mejor cronometro de Pedro estaban Maverick en P6 (ambos a menos de un cuarto de segundo de P1), Brad en P9 y Enea en P17.
MotoGP entra a la luz con la primera prueba oficial de pretemporada 2026 en el Circuito Internacional de Sepang en Malasia, del 3 al 5 de febrero, seguida del lanzamiento del campeonato en Kuala Lumpur del 6 al 7 de febrero.
Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing, 5º: "Probamos muchas cosas aerodinámicas y fue bastante bien. Algunas cosas hicieron que la moto se sintiera más completa porque sabemos que nuestros puntos fuertes son fuertes y nuestros puntos débiles también, y eso ayudó con esto. Ahora los chicos necesitan analizar los datos con nuestros comentarios. Fue un lío no montar esta mañana... pero creo que somos felices y hemos puesto prioridades."
Maverick Viñales, Red Bull KTM Tech3, 6º: "Creo que tener unas horas para recuperarse el lunes fue algo bueno porque hoy he rodado de una forma totalmente diferente. Estoy contento y satisfecho por eso porque el esfuerzo que hice este fin de semana tuvo un beneficio para el hombro. Tenía mucho más flujo y era competitivo en más sectores. Teníamos diferentes opciones aerodinámicas para probar, así que tenemos una idea de hacia dónde ir y esta fue una de las claves de hoy; por lo que entiendo, a los cuatro corredores les gusta lo que encontramos, así que nos facilita la vida que vayamos en la misma dirección. Probé diferentes chasis y basculantes, pero no pude juntar todo el grupo para conseguir un buen tiempo de vuelta al final del día, pero... Fue muy positivo."
Brad Binder, Red Bull KTM Factory Racing, 10º: "Muy contento con el progreso que hemos logrado porque lo hemos reducido a medio día. La moto se sentía bien y probamos con otro asiento más cómodo; El Ergo estaba bien. Probamos con más aerodinámica que me dio la sensación de que la moto estaba más equilibrada. Los chicos pueden volver atrás, revisar los números y ver a dónde vamos. Un test positivo."
Enea Bastianini, Red Bull KTM Tech 3, 17º: "Probamos un asiento nuevo, que era bastante diferente al que teníamos este año, y creo que tiene potencial. Solo pude usarlo para dos salidas y el equilibrio no es del todo correcto en este momento. El tiempo de vuelta era el mismo que en la moto antigua. Un poco de mala suerte por no tener más tiempo en pista, pero también probamos diferentes carenados y necesitamos hacer una mezcla. Creo que nuestros comentarios fueron los mismos para todos los pilotos."
Aki Ajo, Director del Equipo de Red Bull KTM Factory Racing: "Tenemos que estar contentos por hoy porque no ha empezado muy bien con la pista secándose. Tuvimos una tarde decente y seguimos nuestro programa de exámenes. La homologación del paquete aerodinámico hizo que tuviéramos que empezar a trabajar bastante pronto en esto para las primeras carreras y recibimos comentarios bastante positivos de las opciones disponibles. La semana que viene tenemos que analizarlo todo y hacer nuestra selección."
Sebastian Risse, Director Técnico de KTM MotoGP: "Muy productivo pero también muy intenso porque nos cortaron el tiempo en pista. Por suerte, pudimos aprovechar muy bien el resto del día y nuestro principal enfoque fueron los elementos que tendremos que homologar, es decir, la aerodinámica, y luego los que tenemos que tener listos para la próxima temporada porque habrá un ajustamiento muy ajustado entre la próxima prueba y la primera carrera. Tuvimos que decidir componentes de hardware más grandes y las opciones que tenían los pilotos, y lo hicimos bastante bien. Sabemos lo que buscamos. Pudimos tomar decisiones que nos prepararán bien para Sepang."
Fuente: KTM Racing