Así es la gama completa de Arch Motorcycle, la marca de Keanu Reeves
Arch Motorcycle- Que en la historia del llamado del séptimo arte hubo, hay y habrá actores fanáticos del motor es un hecho de sobra conocido, para nosotros el máximo representante de ello es nuestro idolatrado Steve McQueen, pero lo que no es tan normal es que haya actores que creen su propia marca de motocicletas. Seguramente ya sabías que Keanu Reeves es el caso de actor que, tan enamorado de las motos se hallaba, decidió crear una fábrica para poner a la venta su propio gusto por las dos ruedas.
El actor es muy aficionado al motor en general pero en 2016, cuando junto a su amigo Gard Hollinger estaba con un proyecto de personalización de una Harley-Davidson, decidieron crear Arch Motorcycle.
La empresa es una fábrica de motos de capricho, se montan de manera artesanal a partir de 200 piezas que se pueden personalizar, como puedes imaginar sus precios son también para gente adinerada que quiere una moto de capricho, los más de 70.000 Euros de precio base así lo atestiguan.
Hace trece años nació el proyecto de Arch Motorcycle pero debido a la crisis económica a nivel mundial no fue hasta 2015 cuando vio la luz y salió a la venta la primera de sus motos, la KRGT-1. En 2017 el propio Reeves presentó en el EICMA sus planes de expansión, su alianza con Suter, el fabricante de chasis de Moto2, y su intención de acometer las ventas de manera global, saliendo de Estados Unidos.
La alianza con Suter no sólo supuso una apertura estratégica a nivel comercial, también comenzó a desarrollar y fabricar basculantes para los modelos de Arch. Así llega a nuestros días una marca con tres modelos verdaderamente impactantes y una compañía que parece funcionar perfectamente y a la que le marchan bien las cosas. Como curiosidad, no dejes de ver el artículo que hizo Dani en el que hablaba de las andanzas y accidentes de, entre otros, Keanu Reeves y que también incluía anuncios de la empresa, no tiene desperdicio, alguno de ellos se ha emitido durante la archifamosa Superbowl (Pincha aquí)
Ya sabemos de donde ha salido la empresa, ahora veamos los modelos de su catálogo:
KRGT-1
Fue el primer modelo de la marca y llega a hoy en día como una Cruiser de gran rendimiento, muy dinámica, adaptada tanto para una conducción agresiva como para largas rutas de manera cómoda, el año pasado tuvo mejoras en el chasis y carrocería, en la horquilla de suspensión y en los frenos.
Cada KRGT-1 se adapta a su conductor y es que la ergonomía de la moto se puede personalizar a la medida de quien la pilote, como además se pueden personalizar los acabados el modelo final es verdaderamente único.
El motor es un S&S, la marca que construye en Estados Unidos propulsores que son versiones de los que fabrica Harley-Davidson, el V-Twin que ves es el T124 de 2.032 cc con alimentación por inyección y una V a 45º, por supuesto de refrigeración por aire.
La caja de cambios es de 6 velocidades y el embrague seco compacto, el chasis es de acero y de tubo con el subchasis de aluminio mecanizado CNC.
La horquilla es de la serie FGTR y es una patente conjunta de Öhlins y Arch, es totalmente ajustable, el amortiguador trasero con depósito también es de Öhlins y Arch, cuenta con ajuste de precarga hidráulica.
Los frenos delanteros son de ISR, dos discos mordidos por pinzas con seis pistones mientras que en el trasero trasero la pinza es de cuatro pistones.
La llanta delantera es de 19” mientras que la trasera de 18”, fabricadas ambas en fibra de carbono y con cinco radios, sobre ellas van unos neumáticos Michelin Commander II
1S
La 1S es la primera motocicleta de Arch que utiliza un basculante de un solo brazo lateral, este modelo está influenciado por la competición con una posición de conducción más agresiva pero sin perder la esencia Cruiser, el uso de la fibra de carbono es bastante extendido en este modelo, buscando un aire elegante pero más rácing que el KRGT-1, como en toda la gama de la marca se puede personalizar la ergonomía a las medidas del propietario.
Monta el mismo motor de la KRGT-1 y su cambio de 6 velocidades. El chasis también es tubular de acero y subchasis de aluminio mecanizado CNC
El depósito de gasolina es de fibra de carbono y aluminio mecanizado CNC con una tapa móvil que queda integrada totalmente cuando se cierra, cuando se abre queda al descubierto el tapón del depósito.
La suspensión y los frenos son los mismos de la KRGT-1 y en el caso de la suspensión, tan y como te contaba antes, es de diseño conjunto con Öhlins.
Ambas llantas son unas BST de fibra de carbono de 17” que montan unos neumáticos Michelin Power RS
La librea de colores de la 1S nos parece logradísima, pero recuerda que parte de la gracia de esta marca es que puedes decorarla a tu gusto.
Method 143
Se trata de la primera concep con chasis monocelular de fibra de carbono, se trata de una creación de diseño de capas y una elegante artesanía que incluye cuero fino de gran calidad, una joya bastante exclusiva puesto que la serie sólo cuenta con 23 unidades.
Para la Method 143 se ha montado también un motor de S&S, pero en esta ocasión el T143, que sirve de inspiración para el nombre, un V-Twin de inyección a 45º de 2.343 cc.
Ya hemos dicho que el chasis es de fibra de carbono, para el subchasis vuelve a contar con el aluminio mecanizado CNC como en el caso de sus hermanas de marca.
De nuevo la suspensión es la misma creada con Öhlins y que montan los otros dos modelos, la horquilla está cubierta con dos piezas de corte aerodinámico fabricadas en fibra de carbono.
Las llantas son unas BST de fibra de carbono “Turbine” y los neumáticos unos Michelin Power RS. Los frenos son los mismos de ISR de toda la gama, con 6 pistones delante y 4 detrás.
El diseño del faro LED es propio de Arch Motorcycles
El sistema de escape está inspirado en MotoGP, es de la marca SC Project y está fabricado en titanio, aluminio y fibra de carbono.