Así fueron las novedades Café Racer y Custom en el EICMA
El EICMA Grasiento es en lo que particulamente queremos poner foco, estamos ante varias novedades aunque quizás la que acaparó más la atención en la custom de BMW, la R18 como concept en dos versiones ha sido todo un bombazo en el mundo custom, pero no es la única, hay otras cosas interesantes y algunas Café Racer muy llamativas.
BMW
Un motor, dos caracteres, un sinfín de posibilidades: BMW Motorrad Concept R 18 y R 18 /2. Con la cruiser personalizada BMW Motorrad Concept R 18 /2 de estilo moderno, BMW Motorrad añade una nueva faceta al concepto Heritage.
La BMW Motorrad Concept R 18 fue presentada por BMW Group en el Concorso d'Eleganza de Villa d'Este, junto al Lago Como, a principios de verano. Esta es una versión purista e inspirada en la tradición de las motocicletas con un gran boxer.
Seis meses después, BMW Motorrad presenta ahora en el salón más grande del mundo, es decir, el EICMA de Milán, un segundo prototipo espectacular con un motor boxer de gran cilindrada: la BMW Motorrad Concept R 18 /2 (pronunciado “Slash Two”). Presenta un estilo opuesto al de la Concept R 18: una cruiser personalizada, moderna y dinámica con un rendimiento atractivo pero menos refinada. En este sentido, la BMW Motorrad Concept R 18 /2 es otra expresión del concepto Heritage y un impresionante ejemplo de la flexibilidad y la amplia variedad de opciones de personalización que ofrece esta arquitectura básica.
La BMW Motorrad Concept R 18 /2 representa la fascinación de las cruisers con una interpretación deportiva y moderna. La moldura minimalista del manillar y las proporciones profundas y alargadas prometen una experiencia de conducción dinámica.
El carenado, el depósito de combustible de estilo "teardrop" y el asiento forman una línea fluida que encuentra su perfecta conclusión en la corta cubierta de la rueda trasera. Todas las partes del carenado llevan acabado Candy Apple Red metalizado: un expresivo tono rojo que realza el movimiento fluido de los laterales. Este rojo personalizado y luminoso con mucha profundidad atrae todas las miradas y cambia de rojo brillante a casi negro dependiendo de la incidencia de la luz. Otro rasgo llamativo son las líneas gráficas de las partes pintadas del carenado, que se extienden desde la vista lateral y superior del depósito de combustible hasta la cubierta de la rueda y se prolongan visualmente por todo el asiento. Estas dotan a la Concept de un atractivo distintivo.
Como en la Concept R 18, el corazón de la BMW Motorrad Concept R 18 /2 es un gran motor boxer de 2 cilindros con 1.800 c.c., que incluye una moderna refrigeración por aire/aceite y un diseño con una estética de la década de 1960.
El motor lleva un acabado en gris cálido y tiene un aspecto deportivo con un protector integrado, cubiertas de válvulas en negro de brillo intenso y un bastidor en negro. El distintivo del motor lleva el nombre de la Concept y añade un acento exclusivo.
MotoGuzzi
Debutó en el EICMA 2019 la nueva Moto Guzzi V7 III Stone S, una interpretación más deportiva y sofisticada del "best-seller" de Mandello. El único miembro de la familia 2020 V7 III que se producirá en una edición limitada, pues de la Moto Guzzi V7 III Stone S se fabricarán sólo 750 unidades.
Los elementos distintivos de la Moto Guzzi V7 III Stone S son su hermoso depósito de combustible de cromo satinado, cuya parte superior está envuelta en un cinturón de cuero negro, y el conjunto completo de luces LED, que también incluye un faro bajo y un conjunto de instrumentos y guardabarros trasero más corto y delgado. Todo esto, así como los nuevos espejos retrovisores de "extremo de manillar", le dan al Stone S un perfil dinámico y aerodinámico.
Los numerosos detalles en rojo proporcionan otro toque deportivo; el Águila siempre presente en ambos lados del depósito de combustible, los muelles de amortiguadores y las elegantes costuras en rojo que realzan el asiento, tapizado en Alcantara repelente al agua. El equipamiento también incluye una tapa de combustible con cerradura en anodizado negro mecanizado de aluminio pulido, y paneles laterales, también de aluminio y con un logotipo específico. La mecánica también dispone de una apariencia refinada, las tapas del cuerpo de inyección en aluminio anodizado natural y las culatas con aletas de enfriamiento fresadas. La Moto Guzzi V7 III Stone S también adopta nuevos neumáticos Dunlop Arrowmax Streetsmart de alto rendimiento, que mejoran las cualidades dinámicas del modelo "seven-fifty" de Mandello del Lario.
La nueva versión V7 III Racer difiere significativamente de su predecesora en su parte delantera, que destaca por el nuevo carenado superior con parabrisas incorporado, con auténtico estilo Café Racer.
El carenado superior está mejorado con gráficos rojos específicos, también plasmados en la joroba de la cubierta del asiento, que hacen un alarde del detalle de celebración del "10th Anniversary". En el centro del carenado superior se encuentra el nuevo faro LED completo, mientras que la luz trasera y los indicadores de giro también son LED. Un aspecto moderno y dinámico que también enfatiza por un guardabarros trasero más delgado y elegante, y con los nuevos espejos retrovisores de "extremo de manillar".
Numerosas características de estilo que se remontan a versiones anteriores de la Café Racer de Mandello, todo un homenaje a su herencia de diez años. El depósito de combustible regresa al hermoso cromo brillante que caracterizó al modelo original de 2010, mientras que otros rasgos distintivos del V7 Racer y V7 II Racer reaparecen en las placas laterales de las carreras, es decir, el número 7 y el borde rojo con detalles de bandera italiana.
Producido como siempre en una edición numerada, la V7 III Racer 10th Anniversary adopta nuevos neumáticos Dunlop Arrowmax Streetsmart que son de mayor rendimiento, lo que permite disfrutar al máximo las cualidades dinámicas de la Café Racer de Mandello del Lario.
Triumph
El legendario nombre de “Thruxton”, representa todo un icono nacido de los éxitos deportivos con la 'Bonnie' de competición en la mítica carrera Thruxton 500 y en el TT de la Isla de Man e inspiró a toda una generación de fanáticos de las café racer a ambos lados del Atlántico. Desde su renacimiento en 2004, las tres generaciones más significativas de la saga Thruxton han mantenido su posición en el imaginario colectivo como la café racer original, condensando todo el estilo, la actitud y las prestaciones clave.
La nueva Thruxton RS rinde 8 CV más de potencia que la anterior Thruxton R gracias a una profunda revisión del motor y ofrece un mayor par motor desde muy abajo y a lo largo de todo el rango de revoluciones, alcanzando su pico máximo de 112 Nm a 4.850 rpm, 700 rpm antes que su predecesora. Modificaciones que permiten reducir la inercia en un 20% y logran que el nuevo motor de la Thruxton RS tenga más carácter, responda de forma aún más inmediata y suba 500 rpm más que la Thruxton R.
El significativo ahorro de peso en todo el conjunto de la motocicleta hace que la Thruxton RS sea 6 kg. más ligera que la Thruxton R y ofrezca una conducción aún más dinámica y ágil. El principal ahorro de peso procede del refinamiento de diversos componentes del motor y la incorporación de una batería más liviana. Pero no solo aquí está la evolución sino que la Thruxton RS también incorpora las mejores prestaciones y componentes. Al equipamiento tope de gama de su antecesora R se le suman unas nuevas pinzas radiales monobloque Brembo M50 de 4 pistones, un doble disco flotante Brembo, y los nuevos y súper adherentes neumáticos Metzeler Racetec RR. Entre sus avances también podemos encontrar un conjunto de elementos que mejoran el nivel de control y seguridad de la moto con 3 modos de conducción actualizados.
Un homenaje de la marca británica al piloto profesional de motocross, especialista de cine y propietario de uno de los principales concesionarios Triumph de los años 60, que además fue quien realizó el famoso salto sobre la valla de alambre de espino de la película “La Gran Evasión”, ya que se trataba de una escena demasiado peligrosa para su buen amigo Steve McQueen.
Las Bonneville T100 y Bonneville T120 Bud Ekins Special Edition de 2020 toman todo el estilo clásico y las capacidades modernas de la Bonneville T100 y la Bonneville T120 de serie y elevan su estándar de acabados al más alto nivel. Su esquema de pintura bitono al estilo californiano, pintado a mano y rematado con el logotipo tradicional de Triumph, que se utiliza por primera vez en la era moderna de la marca en un modelo de producción en serie, es solo uno de los elementos que hacen únicos a estos dos modelos.
En su diseño podemos apreciar otras particularidades como el exclusivo logotipo del ‘flying globe’ de Sherman Oaks en el depósito, el guardabarros delanteros de diferente color en cada modelo, decorados con el logo del ‘flying globe’ o los paneles laterales en negro satinado decorados con el distintivo de ‘Bud Ekins’. Además de su esquema de color único y específico, ambos modelos lucen una gran cantidad de detalles premium que mejoran aún más su personal estilo y su posicionamiento único como el tapón de combustible de estilo Monza, los intermitentes de LED, los puños con relieve de rombos, los retrovisores en los extremos del manillar y los emblemas del motor en color negro.
La nueva Triumph Bobber TFC se une a las ya existentes Thruxton TFC y Rocket TFC y da un salto adelante frente a la innovadora Triumph Bobber lanzada en 2017. Con el sello distintivo de las exclusivas TFC esta Bobber alcanza al más alto nivel de personalización con multitud de detalles y acabados ultra-premium, un motor ‘High Torque’ de 1.200 cc de mayor rendimiento, un conjunto más ligero y el más alto nivel de especificaciones en componentes y tecnología.
Única, cautivadora y verdaderamente especial, esta TFC representa lo mejor de la ingeniería británica, con detalles y acabados del más exclusivo nivel en una moto absolutamente irrepetible que ofrece más a todos los niveles. Cada una de las 750 Bobber TFC que se fabricarán para todo el mundo estarán identificadas con su número de serie en la tija además del emblema TFC, e irán acompañadas del kit personalizado TFC para el propietario, que incluye un libro exclusivo que documenta la fabricación de la moto, una funda exclusiva, una cartera para la documentación y una mochila de piel con el logo de TFC. No podía faltar tampoco el certificado de autenticidad firmado por Nick Bloor.
Sin embargo este nuevo modelo no es sólo cautivador estéticamente sino que la distinción también pasa por un significativo salto en rendimiento y prestaciones, fruto de una profunda renovación del motor y de unos componentes con especificaciones del más alto nivel. La Triumph Bobber TFC es 5 kg más ligera que la Bobber gracias al refinamiento en los componentes del motor, a la carrocería de fibra de carbono y la supresión del faro trasero en los mercados en los que la normativa lo permite. Además, rinde 10 CV más de potencia máxima y alcanza un par motor superior en todo el rango de revoluciones, con 110 Nm (4Nm que sus hermanas) a 4.500 rpm, además de llevar el corte ahora 500 rpm. más lejos (hasta las 7.500 rpm). Un conjunto motor abrumador que se completa con un sistema de escape exclusivo de Arrow con silenciadores de acero inoxidable cepillado y fibra de carbono.
Equipada con suspensiones Öhlins totalmente regulables, un sistema de frenos Brembo que incluye bomba de freno radial con maneta ajustable, pinzas radiales monobloque M50 de 4 pistones y doble disco flotante delantero; la Bobber TFC ofrece una experiencia de conducción al más alto nivel gracias, entre otras cosas, al nivel de tecnología orientada al motorista que incorpora.
Sus modos de conducción actualizados y específicos para este modelo ahora incluyen el modo ‘Sport’, que se suma a los modos ‘Rain’ y ‘Road’, y ajustan mejor el mapa de inyección y el nivel de intervención del ABS y el control de tracción para adaptarse a las condiciones del asfalto o a las preferencias del piloto. Su iluminación completa LED (incluyendo el sistema de luz diurna o DRL, intermitentes traseros multifuncionales de LED, intermitentes delanteros compactos de LED y luz de matrícula), el ABS y el control de tracción, el embrague asistido anti-rebote y el inmovilizador, con el ‘transponder’ incorporado en la nueva llave dorada de la moto, también forman parte del equipamiento de serie para aumentar la seguridad y la protección.
Los acabados y detalles de personalización de primer nivel, potencian una silueta aún más pura que se magnifica con sus característicos semi-manillares, con una ligera y minimalista carrocería protagonizada por la fibra de carbono y por su bello diseño, que incluye hermosos paneles laterales de fibra de carbono rematados con el emblema electroformado con el distintivo TFC y un guardabarros delantero mínimo con los soportes también de fibra de carbono. Otros detalles exquisitos son los puños con relieve, que potencian su posición de conducción deportiva, la tija de aluminio mecanizado con el emblema TFC, el innovador asiento de cuero auténtico de primera calidad que permite ajustar su posición, la minimalista trasera al más puro estilo bobber o el tapón del depósito de aceite en aluminio mecanizado.
Para complementar la temática negra y la fibra de carbono, la nueva Bobber TFC cuenta con una gran cantidad de acabados oscurecidos, y se presenta en un exclusivo esquema de pintura que combina el "Carbon Black" y el "Matt Carbon Black" con la Union Jack en plata en la zona de las rodilleras y los gráficos Bobber de aluminio cepillado, además del escudo triangular de Triumph en el depósito, que también luce una franja dorada a juego con detalles dorados de primera calidad presentes por toda la motocicleta.
Harley-Davidson
El nuevo motor de Harley-Davidson, el Revolution Max, forma parte del corazón de la nueva Bronx. Este modelo streetfighter de media cilindrada se presenta con una actitud sin complejos y unas prestaciones al mismo nivel.
En la Bronx está presente el nuevo motor Revolution Max de refrigeración líquida en 975 cc. Creado para impulsar una gama de nuevos modelos Harley-Davidson, el Revolution Max está diseñado para ofrecer un rendimiento flexible con una amplia banda de potencia aprovechable y capaz de alcanzar un elevado régimen de giro. Minimizando el peso y maximizando las prestaciones, el Revolution Max es un propulsor compacto integrado en la motocicleta de forma portante dentro del chasis para mejorar el centro de gravedad y la manejabilidad. Este equilibrado motor cuenta con un eje de balance interno que mitiga las vibraciones inherentes al motor mejorando el confort de pilotaje y la durabilidad del vehículo. Su diseño es audaz y contorneado, clásico y contemporáneo, fuerte y esbelto: una representación del rendimiento y el estilo de Harley-Davidson.