Bolt customiza una Honda CBX 1000 para Aspar
Bolt Motor Company es un proyecto con sede en Valencia, concretamente en Alzira, estamos ente un equipo formado por mecánicos con 30 años de experiencia en algunos casos, un proyecto que restaura o customiza de manera impecable y con un marcado estilo, bastante Racing pero aunando modernidad y espíritu vintage.
La moto que os traemos hoy y que ha salido de su garaje es muy especial debido a que es un encargo nada menos que del 4 veces campeón y actual director de su propio equipo Jorge Martinez “Aspar”, por otra parte, la moto resultante contiene piezas de competición de las que se usan en el propio mundial.
Empecemos por unas pinceladas de la moto donante, se trata de una Honda CBX 1000, un modelo con el que Honda dio un puñetazo en la mesa al ser un hierro con un motor de seis cilindros y 4T, fue un diseño de Soichiro Irimajiri, nada menos que el ingeniero responsable de las motos que pilotaron Hailwood y Taveri y con las que conquistaron los mundiales de 1966 y 1967.
El motor es muy grande y está colgado de un chasis de acero de manera que no es fácil acceder al seis cilindros lo que hace que carburar esta moto y colocar los vacuómetros es una tarea muy complicada por la falta de espacio.
Soichiro Irimajiri estaba obsesionado con que la moto no fuese excesivamente ancha y lo consiguió hasta tal punto que el motor es solo cinco centímetros más ancho que el de la CB750 tetracilíndrica, Los carburadores Keihin, en grupos de tres, están ligeramente inclinados hacia el interior.
En palabras del propio departamento de prensa de Bolt Motor Company estas son las principales modificaciones:
“Tren delantero: las horquillas invertidas de Ohlins y la llanta delantera de magnesio han sido donadas de una Aprilia de Moto GP. Las pinzas delanteras Brembo también son donadas de una Moto GP, aunque en esta ocasión de una Yamaha. Los latiguillos son Goodridge. Todo mecanizado, ajustado, equilibrado y probado por el equipo de Bolt Motor Co.
Aspar buscaba una moto llamativa, pero cómoda, por lo que decidimos utilizar un manillar recto donde ganamos en comodidad y practicidad. A nivel de electrónica, apostamos una vez más por lo mejor que hay en el mercado: botoneras, puños y cuenta kilómetros de Motogadget Pro.
En la parte central hemos mantenido el depósito de la HONDA CBX 1000 para darle todo el protagonismo al motor icónico de 6 cilindros. Se han necesitado muchas horas para que este motor de seis cilindros luzca así: pulido, carburación, encendido y revisión milimétrica para que su funcionamiento esté a la altura de su estética.
La parte trasera de esta Honda CBX es un festival para los amantes de las motos radicales. Para ello hemos tenido que diseñar un subchasis muy estrecho, con una terminación que roza la locura. El colín se ha diseñado y fabricado en 3D por nuestro equipo de diseñadores para conseguir que todo encajara a la perfección.
Este colín es único no solo por su diseño, sino por lo que esconde detrás. Está diseñado de tal modo que se puede quitar, convirtiendo la moto en un cómodo biplaza para dos personas. Por eso, podemos ver que la moto cuenta con estriberas traseras
Otro de los puntos fuertes de esta customización es su basculante. Acoplar un basculante de una Aprilia Moto GP a una Honda CBX 1000 no ha sido un trabajo sencillo. No obstante, el resultado no puede ser más espectacular.
A primera vista, lo que más llama la atención de este trabajo realizado por Bolt Motor Company son los escapes. Se trata de unos escapes artesanales que, pese a que están elaborados a mano, consiguen un rendimiento y un sonido casi celestial. Desde el principio, Aspar nos dijo que se iba a dejar aconsejar el tema de estética y acabados, pero que el sonido y las sensaciones que buscaba a la hora de conducir la moto las tenía muy claras. Su cara al escuchar por primera vez la moto no tuvo precio.
La pintura ha supuesto el broche final a un proyecto en el que nos hemos dejado la piel desde el principio. Aspar buscaba un depósito inspirado en la pintura que utiliza Red Bull en sus monoplazas, añadiendo la bandera de cuadros para dejar claro que las carreras siempre estarán en su ADN y en el de su moto”.