Honda presenta la nueva CB1000R 2023
Honda- El buque insignia de las Neo Sports Café de Honda muestra una silueta elegantemente agresiva que destaca la propuesta única de motociclismo que representa. Su motor de cuatro cilindros proporciona un suave y contundente par y se complementa con una parte ciclo manejable e incisiva con especificaciones que incluyen suspensión Showa completa y frenos delanteros con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial.
La pantalla de instrumentos TFT a color conecta al conductor con su smartphone mediante el sistema Honda Smartphone Voice Control y también dispone de una toma de carga USB bajo el asiento. Junto con la CB1000R estándar, la Black Edition es exactamente eso: con accesorios como mini cúpula, tapa de asiento trasero y quickshifter es toda tan negra como una motocicleta pueda serlo – luciendo ahora una simple franja de adorno de color plata en el depósito – con un mínimo toque de aluminio a la vista.
Para el modelo 2023 la CB1000R estará disponible en un nuevo Rojo Bordeaux Metalizado. La Black Edition también estará ahora disponible en un nuevo Azul Jeans Mate metalizado.
El motociclismo ha visto muchos cambios en las expectativas de los motoristas sobre sus motos – como van, que estética tienen y como te hacen sentir – a lo largo de la última década. Y Honda nunca ha tenido miedo de aplicar su tecnología, ingeniería e imaginación – ¿qué pasaría si...? – para crear motocicletas que ocupen nuevos espacios en el mercado.
La CB1000R es una de esas motocicletas. Presentada mediante un importante cambio de modelo en 2018, los ingenieros de desarrollo de Honda reevaluaron los fundamentos streetfighter del modelo anterior y, guiados por un minimalismo retro industrial, la despojaron de nuevo de todo. La máquina resultante, nacida bajo la bandera “Neo Sports Café”, fue una nueva fusión de inspiración naked deportiva y Café Racer.
Destacó entre la multitud al alejarse de la fórmula estándar de las grandes naked superdeportivas, fusionando un comportamiento estimulante con unas formas que ofrecían una estética radicalmente nueva y visualmente impresionante en el mundo de las dos ruedas. Combinando más con menos, la renacida CB1000R ofreció a sus conductores unas prestaciones de motor enormes y utilizables, con el control de una máquina súper deportiva.
Apasionante de pilotar, y capaz de seguir a maquinaria mucho más especializada en una carretera revirada, desde cualquier punto de vista – estética, emociones, rendimiento o tecnología – la CB1000R ha demostrado ser una motocicleta difícil de ignorar.
Sin cambios mecánicos en el modelo 2023, dos nuevos diseños de color, uno para el modelo estándar y otro para la Black Edition, incorporan un subchasis de aluminio en negro intenso y complementan el contundente minimalismo de la CB1000R.
Las líneas de la CB1000R son agresivas, con detalles como el subchasis de aluminio a la vista, los protectores del radiador y la tapas del airbox, y fluyen con una harmonía dinámica por todo el conjunto. El faro también se inclina hacia atrás, mientras que unas ruedas de compleja elaboración se añaden a la experta ingeniería que exhibe
Para el modelo 2021, el motor recibió ajustes del sistema PGM-FI revisados, suavizando la entrega de potencia, y homologación EURO5. La pantalla de instrumentos TFT a todo color incorpora el sistema Smartphone Voice Control, comunicando al conductor con su smartphone, y también hay una toma de carga USB bajo el asiento.
La CB1000R 2023 estará disponible en las siguientes opciones de color:
- Rojo Bordeaux Metalizado **NUEVO**
- La Black Edition
Mientras que la CB1000R es una motocicleta de una especial belleza esculpida, la Black Edition va aún más lejos. Tiene la misma base de fabricación que la CB1000R estándar, luego se desvía hacia un terreno estético más temperamental e incorpora algunos deseables accesorios extra.
Aparte de unos pocos detalles en aluminio mecanizado – en los radios de las ruedas, placas del basculante, tapas del motor y soportes del manillar – todo lo que se ve es negro: el bisel del faro, la visera, las botellas de la horquilla, los protectores del radiador y las tapas del airbox (con un acabado anodizado), el escape y el silenciador. Para el modelo 2023 la pintura del depósito se adorna con una nueva franja de color plata, para complementar los detalles en aluminio, y con una tapa de asiento trasero a juego de color. También equipa de serie un quickshifter. Un logtipo “CB” mecanizado añade el toque final.
El modelo CB1000R Black Edition 2023 estará disponible en las siguientes opciones de color:
- Negro Deep Graphite
- Azul Jeans Mate Metalizado **NUEVO**
- Características Clave
Estilo y Equipamiento
Agresiva presencia de ‘masa adelantada’ remarcada, con un estilo elegante desde el frontal al colín y ruedas de fundición de aluminio
Sistema Honda Smartphone Voice Control que comunica al conductor con su smartphone vía Bluetooth y pantalla TFT a color de 5 pulgadas
Toma de carga USB bajo el asiento
Dos nuevas opciones de color
La estética del diseño ‘Neo Sports Café’ de Honda fue creada no solo con añoranza del pasado, sino también con la vista puesta en el futuro, con un amplio margen para variaciones de su concepto.
Desde el frontal al colín, la CB1000R fluye armoniosamente: el faro redondo, reconocible al instante, se asienta en un bisel de estilo lágrima, y se inclina hacia atrás entre la horquilla; los protectores de aluminio bruñido del radiador son muy compactos y están inclinados en la dirección de marcha, un detalle de diseño reflejado también en las tapas del airbox.
El sinuoso subchasis de aluminio tiene un acabado de color negro intenso para el modelo 2023, realzando el minimalismo espartano de la parte trasera. Y para no olvidar ni un detalle estético, el soporte de la placa de matrícula es lo más pequeño posible.
Además de ser capaz de atraer todas las miradas y parar el tráfico con su exclusivo estilo, las utilidades para el día a día tampoco se han pasado por alto, y la facilidad de uso para la vida real es un factor clave en su diseño. Los instrumentos se componen de una pantalla TFT de alta visibilidad de 5 pulgadas a todo color, que ofrece cuatro tipos de pantalla para la velocidad/rpm – según la preferencia del conductor – así como un indicador de gasolina/consumo, selección de modo de conducción/parámetros del motor e indicador de cuando subir marcha. El control se realiza mediante los botones de la parte izquierda del manillar.
También, incorporado en la interface, incluye el sistema Honda Smartphone Voice Control, que comunica al conductor con su smartphone en marcha y permite la gestión de voz de las llamadas telefónicas, email, música y navegación. Son necesarios auriculares de casco y el smartphone se conecta con el tablero vía Bluetooth; el control también es posible utilizando los botones de la piña izquierda de interruptores. También incorpora una toma USB bajo el asiento, para cargar el smartphone.
Los intermitentes de la CB1000R disponen de una función de Señal de Frenada de Emergencia (ESS). En una frenada enérgica, las luces de emergencia destellan para avisar a otros usuarios de la carretera de que se está realizando una frenada fuerte. Los intermitentes también son auto cancelables; en lugar de utilizar un simple temporizador, el sistema compara la diferencia de velocidad entre la rueda delantera y la trasera y calcula cuando cancelar los intermitentes según la situación.
Motor
Motor de cuatro cilindros derivado de la CBR1000RR con acelerador electrónico Throttle By Wire
Ajustes revisados de la PGM-FI suavizan la entrega de potencia y la respuesta
Embrague asistido/anti rebotes
El motor DOHC de 998cc y cuatro cilindros de la CB1000R proporciona unas saludables dosis de potencia y par: 107 kW @ 10.500rpm y 104Nm @ 8.250 pm. El diámetro x Carrera se ha establecido en 75mm x 56.5 mm con un ratio de compresión de 11.6:1. La línea roja comienza a 11.500rpm y el limitador de revoluciones corta a 12.000rpm. Los reglajes de la PGM-FI están optimizados para una entrega de potencia suave y una respuesta contundente.
Este motor está afinado para entregar su par con una subida característica en el rango de las 6.000-8.000rpm, donde destaca significativamente, proporcionando una experiencia de pilotaje excitante y adictiva. Esto también es una práctica ayuda para una rápida aceleración en marcha cuando se realiza un adelantamiento en condiciones reales.
El airbox, el conducto y el filtro del aire forman un paso suave para el flujo de aire hacia dentro del motor, reduciendo la pérdida de presión en todo el recorrido desde los conductos exteriores; un cuerpo de inyección de 44mm de diámetro alimenta la mezcla aire/gasolina hacia el conducto de admisión de gran diámetro y hacia las cámaras de combustión con una forma cuidadosamente estudiada. La alzada de la válvula de admisión está fijada en 8,3mm, la de escape en 8,1mm. Los pistones están fabricados en aluminio forjado.
Las cortas relaciones de cambio aseguran una estimulante aceleración entre marchas de 30 a 130km/h. El embrague asistido/anti rebotes es súper ligero y ayuda a gestionar la reducciones fuertes y rápidas.
El escape aporta músculo al medio régimen de la CB1000R y es ligero de peso. Es un diseño 4-2-1, que hace pasar los gases a través de 4 cortos catalizadores hasta una cámara principal y finalmente a un silenciador de doble cámara. La nota de escape ha sido afinada internamente, lo que significa que cuando las revoluciones se elevan por encima de 5.500rpm adquiere un tono notablemente más profundo y salvaje.
Para la homologación EURO5, los sensores Linear Air Flow (LAF) en los codos de escape consiguen una medición mucho más precisa de los gases expelidos. El motor tiene una eficiencia en el consumo de gasolina de 17,1km/L.
Electrónica del Motor
Tres modos de conducción preprogramados más una opción USER personalizable
Tres niveles de Potencia, Freno Motor y Control de Par Seleccionable Honda
El acelerador electrónico Throttle By Wire (TBW) permite al conductor el máximo control sobre el potente motor de la CB1000R mediante 3 modos de conducción por defecto más 1 modo USER, gestionado desde la parte izquierda del manillar y la pantalla TFT.
Hay disponibles 3 niveles de Potencia de Motor (P), Freno Motor (EB) y Control de Par Seleccionable Honda (HSTC); el HSTC también puede desactivarse. Los modos de conducción ofrecen diferentes combinaciones de cada parámetro.
El modo RAIN utiliza el ajuste más bajo de Potencia para la entrega menos agresiva, EB medio e intervención del HSTC alta. Los menores niveles de entrega de potencia y par están enfocados a las 3 primeras velocidades.
El modo STANDARD utiliza el ajuste medio de Potencia, HSTC y EB. Suaviza un poco la entrega de potencia en primera y segunda velocidad, y utiliza una entrega de potencia justo por debajo de modo SPORT, con un par reducido a aperturas del acelerador parciales.
El modo SPORT utiliza los niveles de entrega de Potencia más altos y los menores niveles de EB y HSTC para proporcionar el 100% de rendimiento en las seis marchas, el máximo par y potencia en cualquier posición del acelerador y la menor intervención del HSTC.
El modo USER permite al conductor elegir entre los 3 ajustes de cada parámetro y guardar el ajuste para uso futuro.
Parte Ciclo
- Resistente y ligero bastidor mono columna de acero
- Horquilla Showa SFF-BP y mono amortiguador trasero ajustables
- Freno delantero con doble pinza de cuatro pistones y anclaje radial y discos flotantes de 310mm
La parte ciclo de la CB1000R emplea un bastidor mono columna de acero y utiliza placas separadas de aluminio para sujetar el pivote del exclusivo basculante mono brazo de 574,2mm. El ángulo de lanzamiento está fijado en 25°, con un avance de 100mm. La distancia entre ejes es de 1455mm, con un peso en orden de marcha de 212kg. La distribución de peso es 48,5%/ 51,5% delantera/trasera.
El triángulo formado por los reposapiés, el manillar y el asiento proporciona una posición de conducción ligeramente agachada, natural y relajada, con un ancho manillar ahusado de aluminio complementado por una altura de asiento de 830mm. El depósito de gasolina sin rebordes es “ancho de hombros”, pero muy recortado para dejar amplio espacio para las rodillas.
La horquilla delantera ajustable es una unidad Showa de función separada, Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP). Contiene la toda la función de amortiguación en una de las patas y en la otra el muelle, reduciendo el peso y ofreciendo docilidad, confort y control en un amplio rango de condiciones de conducción. El amortiguador trasero Showa es ajustable en precarga de muelle y en extensión.
En la parte delantera, dos pinzas de cuatro pistones y anclaje radial muerden discos flotantes de 310mm, complementados con una pinza de dos pistones y un disco de 256mm en la parte trasera y un ABS de 2 canales. El nuevo e intrincado diseño de las ruedas de fundición de aluminio con siete palos aporta una audaz elegancia; el neumático trasero (montado sobre una llanta de 6 pulgadas) tiene unas medidas de 190/55 ZR17, el delantero es un 120/70 ZR17.
Accesorios
Se ha desarrollado un agama completa de Accesorios Originales Honda para complementar la deportividad de la CB1000RA y reforzar su funcionalidad y confort. Están disponibles en packs especialmente desarrollados o como artículos individuales.
El Pack Design está disponible tanto para la versión estándar como para las Black Editions e incluye un agama de accesorios que complementan el atractivo visual de la motocicleta e incluyen:
- Panel Guardabarros delantero
- Rejilla del radiador
- Topes de manillar
- Asientos Alcantara para conductor y pasajero
- Visera / Mini-cúpula (solo disponible para la versión estándar)
- Tapa asiento trasero (solo disponible para la versión estándar)
El Pack Sports, solo disponible para la Black Edition, refuerza las prestaciones y la protección de la CB1000R e incluye:
- Tapa de embrague
- Quick Shifter
- Parche depósito
El Pack Plus aporta funcionalidad para el día a día a la CB1000R añadiendo los siguientes accesorios:
- Puños calefactables
- Base para equipaje
El Pack Journey maximiza la capacidad de carga de la Cb1000R e incluye todos los accesorios disponibles para equipaje:
- Bolsa de 3 L para depósito y anclaje
- Bolsa de asiento trasero expandible (15-22L)
El Pack FOP está solo disponible para la CB1000R estándar e incluye:
- Visera / Mini cúpula
- Tapa asiento trasero
- Quick Shifter
Los siguientes accesorios están también disponibles individualmente:
- Bandas de rueda
- Aro cárter
- Funda moto para interiores
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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MOTOR |
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Tipo |
4 cilindros en línea, DOHC y refrigeración líquida |
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Válvulas por cilindro |
4 |
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Cilindrada |
998 cc |
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Diámetro x Carrera (mm) |
75 x 56,5 mm |
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Relación de Compresión |
11,6:1 |
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Potencia Máxima |
107 kW @ 10.500 rpm |
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Par Máximo |
104 Nm @ 8.250 rpm |
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Nivel de ruido |
Ciudad 75 / Acelerador muy abierto 80 |
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SISTEMA DE ALIMENTACIÓN |
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Carburación |
PGM-FI |
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Capacidad Depósito de Gasolina |
16,2 litros |
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Consumo de Gasolina |
17,1 km/litro |
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SISTEMA ELÉCTRICO |
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Arranque |
Eléctrico |
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Capacidad Batería |
12V/8,6Ah |
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TREN DE TRANSMISIÓN |
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Tipo Embrague |
Multidisco en aceite |
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Tipo de Cambio |
6 velocidades |
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Transmisión Final |
Cadena |
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BASTIDOR |
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Tipo |
Mono columna de acero |
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PARTE CICLO |
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Dimensiones (LxAnxAl) |
2120 x 789 x 1090 mm |
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Distancia Entre Ejes |
1455 mm |
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Ángulo de Lanzamiento |
25o |
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Avance |
100 mm |
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Altura Asiento |
830 mm |
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Distancia Libre al Suelo |
135 mm |
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Peso en Orden de Marcha |
212 kg |
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SUSPENSIÓN |
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Delantera, Tipo |
Horquilla Showa USD SFF-BP |
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Trasera, Tipo |
Mono amortiguador Showa (recorrido de eje 131mm) |
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RUEDAS |
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Delantera |
Fundición de aluminio |
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Trasera |
Fundición de aluminio |
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Neumático Delantero |
120/70 ZR17 |
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Neumático Trasero |
190/55 ZR17 |
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FRENOS |
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Tipo Sistema ABS |
2 canales |
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Delantero |
Doble disco de 310 mm |
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Trasero |
Simple disco de 256 mm |
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INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD |
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Instrumentos |
Pantalla TFT de 5” |
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Faro |
LED |
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Piloto Trasero |
LED |
Galería de fotos
Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso.
# Por favor, tenga en cuenta que los datos proporcionados pertenecen a resultados obtenidos por Honda bajo condiciones de prueba estandarizadas, prescritas por WMTC. Las pruebas se realizan sobre rodillo y usando una versión estándar del vehículo, con el conductor solo y sin equipamiento opcional adicional. El consumo de gasolina real puede variar dependiendo de la forma personal de conducción, el mantenimiento del vehículo, el clima, las condiciones de la carretera, la presión de los neumáticos, la instalación de accesorios, la carga, el peso del conductor y el pasajero, y otros factores