Gama Neoclásica Triumph 2.014

Triumph ha presentado en el centro de Madrid su nueva gama de esa corriente tan particular que nadie representa mejor que la marca inglesa. Super7moto estuvo presente (Sigue Leyendo)

 

Nada menos que 111 años de historia, una leyenda grabada en el celuloide por un Steve Mc’Queen que primero se pagó sus estudios de interpretación ganando carreras con una moto de la marca y que luego encumbró su emblema en los cines de todo el planeta con la famosa escena de La Gran Evasión, un tinte de rebeldía representado en el mito de El Salvaje, protagonizada por Marlon Brando y su propia Thunderbird en 1953, un bicilíndrico que hoy día conserva las siluetas curvas de los cárteres y la misma forma del bloque que apareciera por primera vez en 1937 con la Speed Twin y, finalmente, un modelo, el T-120, que tomó su nombre más popular en 1956, dos años antes de salir al mercado, cuando Jhon Allen alcanzó las 214,5 mph para batir el récord mundial de velocidad en el lago salado más famoso del planeta.
¿Qué otra marca podría concebir mejor un concepto tan en boga como el Neoclasicismo de la Moto?
Ahora Triumph nos ha invitado a la presentación de su nueva gama neoclásica para 2.014.
Fue en pleno corazón de Madrid, a escasos cien metros de los cines de la Gran Vía, donde durante tantos años hemos visto proyectadas sobre la pantalla el trazo curvo de modelos como la Thunderbird, la América o la emblemática Bonneville, y a unos, más escasos aun, cincuenta metros de donde, casualmente, nació quien firma este reportaje, hace ya poco más de once lustros.

El escenario: una sala vanguardista pensada para la organización de eventos, pero diríase que el Espacio Mood de Madrid fue especialmente concebido para una presentación como ésta. Al cruzar el umbral de la sala se expone un escenario alargado, con una pared de ladrillo visto sobre la que colgaban imágenes en blanco y negro, por ejemplo, del Ace Café, carteles de los sesenta y cascos retro con pegatinas y dibujos característicos de aquella época. Y aparcadas a los lados, expuestas flanqueando el corto paseo que sugería la sala, se hallaban las protagonistas de la jornada:

Toda la gama neoclásica Triumph 2.014.

Tras una presentación de lo más reveladora, en la que pudimos tomar nota de algunos detalles históricos tan curiosos y reveladores como los que hemos descrito al iniciar este texto, pudimos tomar contacto con todos y cada uno de los modelos de esta nueva gama, que quedarán descritos en la siguiente página y de los que dejamos un par de notas tras la breve toma de contacto:

Las Bonneville: ¿Qué cabe decir a estas alturas de un modelo archiconocido y archipopular, que sido récord en ventas y que hemos probado en todas sus versiones, incluso en la exclusiva y contizada Mc´Queen?
Pues lo de tantas veces: que es pura dulzura y que con una conducción fluida y sin estridencias es posible divertirse a lo largo de una carretera de curvas mucho más de lo que la mayoría podría imaginar.

La Thruxton

Acababa de probarla…, mejor dicho: de disfrutarla por fin hace unos meses y después de unos años viéndola pasar ante mí sólo pudiendo acariciarla. Otra vez Triumph me brindó la oportunidad de subirme a esta joya para los quemados de antaño, que marca la postura más deportiva, pero que sugiere, a mi modo de ver, el pilotaje más fino y placentero, deleitándose en cada inclinada, del que uno puede disfrutar hoy día.

La Scrambler
Otra moto a la que deseaba subirme desde hace mucho tiempo y que ahora me han colocado como la miel sobre los labios. Sí, apenas unos kilómetros sobre ella durante los que –discúlpenme si alguno de los lectores más jóvenes no me comprende- la nostalgia de los tiempos más juveniles, incluso más adolescentes, afloraron desde mi memoria para revivir una época durante la que conduje clandestinamente una de aquellas Ossa Enduro, tan representativo para muchos de los que ya hemos cumplido los cincuenta, incluso de unos cuantos que no lo han hecho aún.
Efectivamente, sobre esta Triumphn Scrambler nacida en la cadena inglesa de montaje de Hinckley me sentí agarrado al manillar de aquella Ossa, que me llevaba sin carné, engendrada en la fábrica barcelonesa de la Zona Franca.

Tomás Pérez

Descripción de cada modelo ->

Triumph nos describió todos los detalles que son novedad en cada uno de los modelos que  de esta gama 2.014. Pensamos que la mejor manera de exponerlos al lector es traer hasta nuestras páginas la propia presentación.

NOTA DE PRENSA DE TRIUMPH

GAMA TRIUMPH MODERN CLASSICS 2014

La fábrica de Hinckley desvela su actualizada gama Classic para 2014 Triumph ha emprendido su particular viaje de "Regreso al futuro" y ensalza el encanto retro de su gama de motos Modern Classic manteniendo su icónico motor bicilíndrico de 865cc en paralelo en todos sus modelos montado sobre una refrescante actualización de colores, equipamiento e incluso un sonido aún más seductor gracias al rediseño del sistema de escape.

Las emblemáticas Bonneville, Thruxton y Scrambler han recibido un cuidadoso lavado de cara que mejora aún más si cabe su apariencia e incorpora todo tipo de detalles para ofrecer una experiencia de conducción única, tanto en estilo como en rendimiento.

Bonneville: Conduce con clase y a la moda. 

La elegante Bonneville se presenta, gracias a su rueda delantera de 17", como el modelo con el asiento más bajo (740mm) de toda la gama Classic de Triumph. Gracias a su fácil manejo y ergonomía se reafirma como una motocicleta urbana que une la perfecta maniobrabilidad y una atractiva estética retro.

Con un seguimiento cada vez mayor entre los motoristas jóvenes y más exigentes, la "Bonnie" fusiona estilo y esencia retro en su inconfundible motor bicilíndrico en paralelo 865cc que ofrece una potencia más que suficiente tanto en ciudad como en carretera abierta. Además este modelo 2014 cuenta con escapes de nuevo diseño, que proporcionan un vibrante sonido.

Estéticamente la nueva Bonneville se distingue de los modelos de años anteriores por detalles como: el icónico emblema metálico de Triumph que incluye en el depósito, su asa para el pasajero en color negro y sus nuevos colores "Negro Phantom", "Lunar Silver" o "Blanco Cristal y Azul Zafiro". Además, el bloque motor y la culata destacan por el acabado mecanizado de sus "aletas de refrigeración" que acentúa el carácter clásico del bicilíndrico inglés, mientras que el radiador permanece discreto y minimalista gracias a su acabado en color negro.

Bonneville T100: 

Tributo a la edad de oro Como un guiño a la herencia de los años 60, la T100 presenta su nuevo esquema de color "Crystal White” y “Aurum Gold", inspirado en la Bonneville de 1964, que se extiende a lo largo del depósito y los guardabarros. Además, este modelo también está disponible en una intemporal combinación de colores "Negro Jet" y "Rojo Cranberry".

Al igual que la Bonneville estándar, la T100 también cuenta con un nuevo silencioso con una entrega sonora mejorada. Su asidero para el pasajero es cromado, al igual que el protector de la cadena, y ambos añaden un distintivo toque final.

T100 Black:La opción más irreverente de la Bonneville

Para los apasionados a las dos ruedas con
gustos estéticos más rebeldes Triumph ofrece la T100 en un agresivo color negro, que se hace aún más impactante con el acabado en el mismo color en los muelles de sus amortiguadores traseros, llantas, bujes, manillar, varillas de los guardabarros, espejos y asidero para el pasajero.
En contraste, el acabado mecanizado de sus "aletas de refrigeración" hace destacar el motor que impulsa a la motocicleta. 

Thruxton: Estilo retro de carreras.

Inspirada en la cultura Café Racer de los años 60, la Thruxton es el modelo que mejor transmite el estilo de aquellas míticas carreras. Empujada por el inconfundible motor
bicilíndrico de 865cc de Triumph la Thruxton se presenta con sus habituales llantas deportivas de radios con aro de aluminio, agresiva posición de conducción y suspensión trasera ajustable.
Entre sus principales novedades para el 2014 cabe mencionar la revisión de sus silenciadores, que emiten un sonido aún más contundente, y la incorporación como equipamiento de serie de algunos de los accesorios que más cautivan a los enamorados de lo retro: el protector de cadena cromado y una pequeña cúpula decorada con una banda transversal en color dorado, a juego con el colín y el depósito. Esta nueva Thruxton estará
disponible en dos colores: "Negro Phantom" y "Verde Brooklands".

 

Scrambler: El renacer de los clásicos
La Triumph Scrambler recupera el concepto "back to black" con el acabado en negro de
distintas partes de la moto tales como: radiador, manillar, llantas, bujes y embellecedor del
depósito del líquido de freno trasero; que complementan a los ya distintivos retrovisores
negros y faro frontal pequeño.
La Scrambler 2014 cuenta con varios detalles que hacen de este modelo una moto aún más atractiva, tales como el cubrecárter anodizado en color gris y el nuevo asiento, decorado en la parte trasera con el logotipo en relieve de Triumph y con un nuevo diseño se logra una posición de conducción más relajada sin restar un ápice de estilo a su aspecto agresivo.
El nuevo modelo se encuentra disponible en dos nuevos esquemas de color: un impresionante "Azul Pacífico" mate y una sorprendente combinación de "Gris Lunar" / "Rojo Diablo".

PRECIOS
Las primeras unidades de la gama Modern Classics 2014 ya están disponibles en la red de concesionarios oficiales Triumph de España. Sus precios van desde los 8.395 € (PVPR) de la Bonneville, hasta los 9.995 € (PVPR) de las Thruxton y Scrambler; pasando por los 9.795 € (PVPR) y los 9.295 € (PVPR) de las Bonneville T100 y T100 Black, respectivamente.