El curso del 23 de Marzo visto por un monitor - El día del curso

El sábado desayunamos temprano y los monitores nos vamos antes para estar a las 8:30 en el circuito, revisar que todo está correcto y preparar el ordenador con los vídeos y su conexión a la tele.

Creo que nosotros estamos mas ansiosos que los alumnos, les hemos hecho venir atravesando chubascos, les hemos reducido, aunque no mucho, la cuenta corriente y no nos perdonaríamos si no fuéramos capaces de superar sus expectativas. Afortunadamente el cielo está despejado y hace sol. Hasta donde alcanza la vista no hay ninguna nube de tormenta, todas las que se ven son de una blancura, si no inmaculada, al menos tranquilizadora ¡menos mal! Un curso en mojado puede ser incluso más formativo que en seco, pero se depende mucho de la actitud positiva de los alumnos y lloviendo....... Con sol mucho mejor.

Repasamos las señales y ya vemos que la humedad hace que no están tan sólidamente pegadas como nos gustaría. Cruzamos los dedos para que aguanten.

Van llegando todos los alumnos y empezamos con solo 10 minutos de retraso.

Tomás presenta el curso en 10 minutos y yo, con ayudas y aclaraciones de mis compañeros, doy la teórica inicial de 30 minutos: ¿Como pilotamos?, tecnología vs consejos, peso dinámico en aceleración y frenada, estabilidad de la moto, suspensiones, “reacciones de supervivencia” y sus consecuencias, errores más comunes, trazada ideal, punto de giro, ápice, salida y frenada. Como no va a haber grandes frenadas durante el día, insistimos ayudados de un vídeo ilustrativo de como y con qué hacerlas. Algunas aportaciones de Tomás, Juan Pedro, Sergio y Anibal ayudan a aclarar lo que yo no he explicado suficientemente. Me gusta como está yendo todo, hay interacción con los alumnos que van haciendo alguna pregunta, todas muy pertinentes. Ver que hay interés ayuda mucho moralmente.

Antes de empezar con las mangas, dedicamos 10 minutos a explicar las normas con las que vamos a rodar: Como salir, como entrar, sentido de giro, nunca parar en pista, mecánica de cambio en cada vuelta, etc.

Finalmente empezamos con el primer ejercicio que se centra en el manejo del gas y que nos sirve también para ir conociendo el circuito. 20 minutos de charla previa para contar las reglas de uso del gas, justificarlas y explicar el ejercicio.

Salimos a pista con mínimo retraso y … estupendo, parece que todo el mundo ha asimilado la mecánica y rodamos con fluidez y sin problemas. Tras algo más de 20 minutos de centrándonos en manejar el gas según lo explicado y cambiando el orden del grupo en cada paso por recta, paramos. Cada monitor se reúne con su grupo durante 10 minutos, se comenta el ejercicio y se pregunta como ha ido cada uno de cómodo, lo que nos lleva a hacer un par de cambios para igualar ritmos en cada grupo y que todo el mundo disfrute lo más posible sin aburrirse ni “ir con la lengua fuera”.

Iniciamos la teórica del segundo ejercicio que se centra en el punto de giro. Pero antes ya hemos decidido comprimir 10 minutos cada ciclo para meter las 5 mangas con ejercicio en la mañana. La poca participación tiene la ventaja de que no hay que hacer dos turnos para rodar y se puede hacer, sencillamente recortando el descanso inter- tandas y convirtiendo los 25 minutos de rodaje en 22. El motivo es asegurar que todos los ejercicios los hacemos en seco ya que la previsión indica lluvia ligera por la tarde.

Sergio ha salido durante el previo para repasar las señales en pista, la humedad de la noche ha hecho que no peguen del todo bién y alguna se ha movido. Luego vemos que dos se han recolocado de manera algo optimista, ¡no hay quien gire tan lejos!

Salimos a la segunda manga, y vamos realizando el ejercicio, quizás el que rinde más beneficios a mi entender. Las dos señales inalcanzables no son un problema, nadie llega a ellas pero sirven fenomenal para retrasar la entrada.

Vamos comentando con los alumnos y algunos aún no han cogido el punto al ejercicio. Afortunadamente los siguientes inciden también en este y les irán ayudando a entenderlo mejor.

Preparamos la tercera tanda, en la que incidimos en el “giro rápido” y sus beneficios. Por lo tanto, en como usar el contramanillar para tumbar, levantar y cambiar de inclinación la moto. Unos vídeos nos ayudan a explicarlo y convencer. Intervenimos varios monitores para contestar a las preguntas.

Salimos esta manga ya con 4 grupos. Desde el principio contábamos con la posibilidad de dividir algún grupo para que la compatibilidad de ritmo entre alumnos fuera máxima. El grupo más grande tiene cuatro alumnos con lo que se rueda con mucha comodidad y todo el mundo da dos o tres vueltas en cabeza ya que en esta y las siguientes mangas el monitor ocupa la segunda posición para ir viendo como se desenvuelve cada alumno.

En la parada cada monitor va comentando a cada uno sus fallos para que se fije en ellos y los pueda corregir en la siguiente manga. Nos centramos sobre todo en retrasar la entrada, alargar las rectas y recortar las curvas, consiguiendo aumentar la velocidad y ganar confianza. Parece que todo va bién y vemos a la gente animada. Fenomenal.

Creo que todo el mundo está inclinando bastante más de lo que se creía capaz.

Preparamos la cuarta manga que se centra en no estropear la estabilidad de la moto en los momentos críticos. Creo que todo el mundo ha entendido las ventajas de ir suelto encima de la moto.

Salimos a hacer el ejercicio y en la parada casi todo el mundo ha cogido el punto a lo que queremos conseguir. Se nota una gran mejora en ritmo, que las trazadas han mejorado mucho, muy cercanas a la perfección en casi todos los casos y una actitud muy positiva en los alumnos. Corregimos sobre todo defectos en la segunda parte de la curva, aunque eso forma parte del quinto ejercicio.

En el último ejercicio incidimos otra vez en la mirada, pero ya completando su uso a lo largo de toda la curva. Explicamos el ejercicio y hacemos la última manga con monitor.

Yo voy encantado con mi grupo, las trazadas ahora salen limpias, nadie se mete pronto y se aprovecha toda la anchura del circuito. Algún alumno no aprovecha al 100% alguna curva, pero todos hacen la mayoría bien.

Al parar, comentamos estos detalles y les felicito, mis alumos son unos cracks, me han arreglado el día, no hay nada más satisfactorio que ver que tu esfuerzo da resultados.

Comemos todos juntos. Un plato de ensalada de pasta y postre, algún café. Una comida no muy copiosa para poder aprovechar la tarde sin dormir la siesta. Durante la comida, vamos comentando algunas particularidades de la conducción. Incluso algunos temas que serán objeto de trabajo cuando hagamos en curso de Nivel 2. La verdad es que da gusto comer tranquilamente con amigos charlando de motos.

Como no hay dos turnos de rodaje, en vez de hacer las dos tandas libres previstas para cada turno, hacemos pista abierta. Como resultado, hay más de dos horas por delante para rodar todo lo que se quiera. Recomendamos no dar muchas vueltas seguidas sin entrar en boxes y descansar unos minutos. Los monitores nos ofrecemos a salir con los alumnos que quieran, bién para marcar ritmo, bien para seguirles dos o tres vueltas y corregir posibles defectos. Así lo hacemos.

Tras media hora se cumplen las previsiones: Chubasco al canto, suficiente para mojar el circuito. Cuando para, aprovechamos para marcar un ritmo cómodo y familiarizarnos con el asfalto mojado. Todos vemos que se puede inclinar mucho en este asfalto mientras no haya charcos. En 20 minutos la pista vuelve a estar seca y se puede volver a rodar como por la mañana.

Pasadas las 5 de la tarde vuelve la lluvia, ya muy intensa, por lo que todos damos por acabadas las tandas libres. Lo cierto es que hemos rodado mucho y en muy buenas condiciones por lo que ya empieza todo el mundo a recoger.

Nosotros esperamos a que salgan los últimos alumnos (y a que remita un poco la lluvia) y nos vamos. Yo salgo con algunos asistentes que vuelven a Madrid y hacemos todo el viaje de vuelta juntos. Nos caen un par de chubascos, pero nada grave. Nos decidimos a volver por el Puerto de Los Leones, más entretenido (y barato) que la autopista de peaje y, ya cerca de Majadahonda con la noche acechando, me despido con la mano de mis compañeros de viaje y me desvío a casa.

Para mí ha sido un gran día de moto, muy satisfactorio. Creo que el curso ha salido muy bien en general, aunque nos hemos quedado con algún detalle a mejorar.