La Shiver es la apuesta de Aprilia para ganar mercado en el segmento de mayor crecimiento de los últimos años, el de las motos desnudas de media cilindrada. Motos donde la ausencia de problemas, la economía y la facilidad de conducción convencen a cada vez más usuarios, que ven en ellas vehículos prácticos y fáciles sin perder la posibilidad de disfrutar practicando una conducción deportiva en tramos de curvas (sigue leyendo).
Una GT para los apasionados de la uve transversal y transalpina y para los motoristas viajeros en general. Una GT bastante completa, que entró de frente en un segmento que resulta el más sofisticado y prestigioso, donde cada marca expone lo mejor que tiene guardado. No es fácil elegir en este segmento, y menos aun contando con una contrincante más como la Guzzi Norge (Sigue Leyendo).
La FZ8S o Fazer 8 si lo preferís, irrumpió en el mercado de las motos semi carenadas de media cilindrada, jugando una baza que ya se había convertido en triunfadora en el caso de la Kawasaki Z750, la de ofrecer una moto más grande, con mayor cilindrada y potencia y con mejor curva de par por un precio no muy superior al de las 600cc. (Sigue leyendo)
Una auténtica MV Agusta con la calidad y exclusividad de la marca. La Brutale 675, por comportamiento y precio, se pone al alcance de muchos más usuarios. (Sigue leyendo)
Asistimos a la presentación del nuevo Peugeot Metrópolis, el vehículo con el que Peugeot entra en el mundo de las tres ruedas. (Sigue leyendo)
La nueva Adventure supone un salto cualitativo en la gama de motocicletas de KTM. (Sigue leyendo)
KTM continúa marcando la pauta en el segmento off-road con la presentación de su gama de modelos 2014. Una demostración más de la enorme dedicación en investigación y desarrollo de la marca, y un perfecto ejemplo de la cual es la nueva estrella de la gama enduro, la completamente nueva 250 EXC-F, con un motor también completamente nuevo, derivado del de la exitosa 350 EXC-F. (Sigue leyendo)
Aprilia ha querido coronarse como la marca que ha puesto en el mercado el scooter más grande y potente que jamás se ha construido. En esta prueba de Super7 analizamos, sobre todo, su carácter eminentemente motociclista (Sigue Leyendo).
Nos ha convencido a todos por su suavidad y facilidad de conducción, inusitadas en una deportiva de manillar ancho con su cilindrada y potencia. (Sigue leyendo).
Este modelo se sitúa en un lugar intermedio entre la 125 y la 250 buscando un equilibrio entre ligereza y potencia. (Sigue leyendo)
En los últimos tiempos, los fabricantes de motocicletas deportivas dirigen sus políticas de ventas a evitar que cualquier posible cliente mire con excesivo recelo sus buques insignias, hablamos de Suzuki con la GSXR, Kawasaki con la ZX10R etc, dotándolas con todos los dispositivos de seguridad existentes.
Yamaha nos lo pone fácil en la nueva versión de la mítica R1 al incorporar el, ya popular, control de tracción. Ya nos mostró hace cuatro años que la política de la empresa es probar las cosas en el Cto. Del Mundo de Motogp para luego trasladarlo a sus motos de calle. En 2009, la marca de los diapasones trasladó directamente a su YZF-R1 la tecnología desarrollada en MotoGP, con la introducción del cigüeñal «crossplane». (Sigue leyendo)
Una moto que te permite trasladarte a través de la ciudad a ritmo de desfile, lo mismo que participar en unas tandas libres desatando sobre la pista una aceleración inusitada en una naked de 600. (sigue leyendo)
KTM pone a disposición de pilotos privados, pilotos aficionados y asiduos a las tandas libres la única carreras cliente de velocidad disponible en las tiendas.
