Honda CB750 de 1974 ¿Qué cuesta montar a una leyenda?
Clásicas- Vamos a hacer un viaje en el tiempo, porque para ser conscientes de lo que somos hay que saber de donde venimos, por ello nos vamos a los años 70 a ver una de las míticas superbike de Honda, la CB750. No os vamos a contar la historia de este modelo que es una leyenda, una preciosidad digna de los paladares más exquisitos, lo que os vamos a contar es que una moto así y en este estado tan maravilloso tiene un caché serio y que estos días se ha estado subastando, más abajo os diré el precio final que ha logrado.
Todo esto es lo que explica el vendedor: “Esta Honda CB750 de 1974 está terminada en verde con acentos negros y dorados y está impulsada por un SOHC de 736 cc en línea de cuatro emparejado con una transmisión de cinco velocidades. El equipo incluye arrancadores eléctricos y de patada, un freno de disco delantero hidráulico, soportes centrales y laterales, llantas de acero cromado, amortiguadores ajustables en precarga, un sistema de escape cromado de cuatro en cuatro, un asiento de banco de dos en dos y un medidor de presión de aceite del mercado de accesorios. La motocicleta fue adquirida fuera de Maryland por el vendedor en mayo de 2021. Se dice que el servicio posterior incluyó el cambio del aceite, el reemplazo de la batería y el ajuste de los carburadores, la sincronización del motor, la tensión de la cadena del árbol de levas, los puntos y las holguras de las válvulas. Esta CB750 K4 se ofrece con un kit de herramientas, un manual del propietario y un título limpio de Florida a nombre del vendedor.
El tanque de combustible de 4.5 galones (unos 17 litros) y los paneles laterales están acabados en verde metálico con emblemas esmaltados y paneles negros acentuados por rayas doradas y blancas. Las características incluyen un marco de doble cuna de acero, guardabarros cromados, soportes laterales y centrales, un soporte para casco con bloqueo y un asiento de banco negro de dos arriba con una correa de agarre para el pasajero.
Las llantas de radios son de acero cromado de 19" delante y 18" traseras y llevan neumáticos delanteros Nanking y Dunlop Arrowmax GT501 traseros. La suspensión consiste en una horquilla telescópica convencional de 34 mm, así como amortiguadores cromados ajustables por precarga doble montados en el basculante. El frenado es suministrado por un disco de 296 mm y sistema hidráulico en la parte delantera y un tambor mecánico de 180 mm en la parte trasera.
La instrumentación montada delante del manillar cromado consiste en un velocímetro Nippon Denso de 150 mph (240 kmh) de esfera verde y un tacómetro con una línea roja de 8000 rpm, así como un medidor de presión de aceite del mercado de accesorios. La abrazadera elevadora contiene indicadores para los intermitentes, las luces altas, la presión de aceite y la selección de engranajes neutros. El odómetro de cinco dígitos indica 17000 millas.
El SOHC de cuatro cilindros en línea de 736 cc refrigerado por aire fue clasificado de fábrica con 67 caballos de potencia y 44 lb-pie (59,6 Nm) de par y respira a través de cuatro carburadores Keihin de 28 mm y un sistema de escape cromado de cuatro en cuatro con terminaciones HM341. El motor está equipado con arrancadores eléctricos y de arranque a patada. El servicio durante la propiedad actual incluyó el reemplazo de la batería, el cambio del aceite y el ajuste de los carburadores, la sincronización del motor, las holguras de las válvulas, los puntos y la tensión de la cadena del árbol de levas.
La potencia se envía a la rueda trasera a través de una transmisión de cinco velocidades y cadena".
El precio final que ha pagado un postor en el portal 'Bring a Trailer' el pasado día 3 de febrero ha sido de 14.500 $, toda una joya que ha llegado en perfectas condiciones y muy de serie hasta nuestros días.