Estamos ante la naked más potente del mercado, la que tiene un chasis más cercano al de una superbike, con componentes de gran calidad y una electrónica casi de gran premio. Tal vez sea innecesario tanto alarde para una moto sin carenado y destinada a ser usada por las vías públicas, pero ¿quién piensa que su moto es solo un vehículo utilitario? Nosotros, desde luego, no.
Hemos probado el Yamaha X-Max 400, pasa y ponte cómodo porque hemos desgranado todas sus facetas, aunque, tal vez, no seas de los que contemplan un scooter como opción, ésta prueba te puede resultar más que apetecible. (Sigue Leyendo).
Ligeras, cómodas, versátiles, viajeras, prácticas en el día a día y con potencias y pesos que permiten a pilotos normales aprovechar el máximo de sus prestaciones, estas motos nos han convencido y también divertido, a todos los implicados en la prueba.
Comparativa R1200GS, R1200GS Adventure y S1000XR
Las grandes trail están dominando poco a poco el mercado de motos viajeras, se acercan cada vez más en comodidad, autonomía y capacidad de carga a las grandes GT, tienen, en general, un mejor comportamiento dinámico en carretera y son mas versátiles cuando la ruta transita por carreteras de mal firme o incluye pistas sin asfaltar.
Si hablamos de trails de alta cilindrada, es obligado pensar en BMW, la marca con la oferta más numerosa y el mayor éxito de ventas en este segmento. Por ello hemos aprovechado la buena disposición de BMW Motorrad España a cedernos un modelo de cada una de sus trails “grandes” para realizar una comparativa. Una semana en la que hemos ido pasando de la R1200GS a la Adventure y de ésta a la S1000XR para disfrutar de sus cualidades y apreciar sus diferencias.
Que la RSV4 RF, una auténtica Superbike de circuito, no es una moto práctica ni lógica para su utilización por vías públicas parece obvio, nuestra razón indica que no es una elección razonable si no vamos a participar en carreras, pero el corazón del apasionado dice lo contrario. (Sigue leyendo)
