Una moto para todo - Tercera Opinión
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Sergio Hidalgo
Super7moto.com
Ciudad
Honda CB1000R
Gana por su suavidad de motor y mandos, postura de conducción, tamaño y agilidad para moverse entre coches, la CB1000R es toda una ciudadana
Yamaha R1
Aunque su radio de giro no sea suficientemente pequeño, la R1 pasa por huecos por los que ni siquiera muchos scooters pasarían, además se llega al suelo apoyando toda la planta del pie sin problemas. En verano es algo más sufrida por el calor que asciende del motor.
BMW 1200 GS
A mí modo de ver demasiado grande para moverse con soltura por ciudad, sobre todo si no se es especialmente alto y se llega al suelo de puntillas.
Triumph Trophy
A pesar del arte que tienen muchos para pasar entre coches con las maletas a un milímetro de los mismos esta Triumph no es la más recomendada para hacer recados por ciudad.
Circuito FK1
Honda CB1000R
Un verdadero juguete, ágil, ligera y estable en curva la Honda se ha mostrado como la moto más competitiva en un circuito como el FK1 de Villaverde de Medina.
Yamaha R1
Un prodigio de estabilidad, al llegar al punto de máxima inclinación de la curva da la sensación de que la R1 entra en un equilibrio perfecto, la sensación de aplomo que da esta R1 en curva me hizo desear llevarla a un circuito más rápido. En el FK1 se ve un poco limitada por el tacto de gas, que en curvas tan lentas no permite ir con la fluidez que se desearía. Además es necesario un periodo de adaptación para hacerse a una postura de conducción que permita no ir apoyado sobre los semimanillares.
BMW 1200 GS
Un motor que tira fuerte desde abajo, un manillar que permite tirar la moto en la curva con rapidez y una parte ciclo que aguanta sin problemas hace que esta GS sea mucho más efectiva en circuito de lo que se pueda pensar a priori (si no fuese porque ya habíamos probado varios modelos anteriores de la GS)
Triumph Trophy
Cuando realizamos la prueba a fondo de esta moto la llevamos al FK1 para hacer las fotos en movimiento. Está claro que es una moto pesada, pero la parte ciclo de esta moto permite ir fuerte con ella sin que se despeine, toda una sorpresa para el tipo de moto que es.
Carretera
Honda CB 1000R
La más divertida de las cuatro su facilidad para afrontar las curvas más cerradas, agilidad y comodidad de suspensiones consiguen que disfrutes por todo tipo de curvas.
BMW 1200 GS
Una verdadera traga millas sea cual sea el estado de la carretera. A pesar de sus dimensiones se mueve con agilidad, afronta las curvas con aplomo y ofrece una postura de conducción descansada que ayuda a pilotarla sin meter fuerzas indeseadas en el manillar. La seguridad que confiere el telelever da mucha confianza a la hora de tumbar. Una moto muy rápida cuya única pega es algo de pérdida de sensaciones por la falta de una horquilla convencional.
Yamaha R1
Perfecta en curvas de buen asfalto, y si son rápidas mejor. Una vez metida en la curva, con inclinación máxima, parece que esta Yamaha encuentra un punto de equilibrio perfecto, es sin duda la que tiene más aplomo en curva. Juega en su contra una posición de conducción agresiva a la que hay que hacerse antes de ir “al ataque” con ella.
Triumph Trophy
A primera vista nadie diría que se va a comportar con la agilidad que lo hace ni que el comportamiento de sus suspensiones iba a permitir una conducción deportiva. Sí, es la más pesada de las cuatro y se nota en marcha, pero sigue permitiendo llevar un ritmo ágil. Su chasis y suspensiones, más rígidos de lo esperado consiguen que te diviertas con esta touring incluso en los puertos de montaña más retorcidos.
Viaje
Triumph Trophy
Por supuesto la mejor preparada para largas distancias, su motor, protección aerodinámica y autonomía permiten cruzar países enteros con una sonrisa en la cara.
BMW 1200GS
Otra viajera en toda regla, a pesar de su aspecto trail esta BMW se comporta de maravilla en viajes largos. Peor protección aerodinámica que la Triumph pero gran capacidad de carga y comodidad. Tiene la ventaja de encontrarse a gusto en carreteras especialmente maltratadas y caminos de tierra.
Honda CB1000R
No es una moto que facilite especialmente los viajes largos, ahora bien, que eso no detenga a nadie, porque esta moto te llevará a dónde quieras, eso sí, intenta evitar las autopistas.
Yamaha R1
Todos los viajes largos que he realizado han sido a lomos de una RR y he disfrutado como el que más. Eso sí, si a un usuario de Touring le das esta moto para irse a los Alpes seguramente te la tire a la cabeza antes de llegar. Necesario antes de emprender un viaje largo haber hecho callo con ella y comprar unas alforjas. Es una gran viajera si se va con tiempo y se pueden evitar las autopistas. 200 Km por autopista sin mover el culo de posición en esta R1 puede ser un suplicio, pero llegar a ciertas carreteras de los Alpes y estar subido en una RR es una maravilla.
Sergio Hidalgo.