Ducati Multistrada: La Maxitrail para volar bajo - Mundo digital

el . Publicado en Pruebasafondo

Article Index

La electrónica de la Multistrada

Para quien se decida a comprar este super múltiple moto resultaría de lo más interesante, antes de disfrutar de ella, hacer un pequeño máster, necesario para conocer todas sus posibilidades, y sin el que ignoraría muchas de sus virtudes. La electrónica en este modelo resulta tan vital como su propio carácter Ducati, que sin duda lo rezuma por los cuatro costados, a pesar de este concepto inédito en la marca de Bolonia hasta la aparición de este modelo. Una llave de presencia que no te puedes dejar en casa, o en la mesa de la oficina, y para la que la Multistrada te da un aviso a los cien metros, previniéndote del despiste. El propio bloqueo antirrobo de la dirección (te puedes volver loco buscándolo, si no te lo explican o lo lees en el manual), que se actúa del mismo modo al apagar la moto con el manillar cerrado a la izquierda. Ya ha quedado mencionada la nueva propiedad Sky-Hoock de la suspensión electrónica; así pues nos queda por subarayar en el final de este apartado las posibilidades del menú súper usuario, que permiten modelar un perfil graduando, por ejemplo, la intervención del DTC a gusto del usuario en ocho posibles posiciones.

Multistrada2izda

La Luz

En esta versión 2014 que acabamos de probar, la luz a base de leds que ha montado Ducati es, simplemente, espectacular, y cuando más se aprecia es, precisamente, de día, a través de unos espejos retrovisores, ves cómo la Multistrada se echa encima, o con visión directa, cuando la vemos aproximarse con su ronco sonido desmo-metal.

Multistrada2Entera dcha

Análisis Artístico

El de la estética es un terreno tan personal, incluso tan íntimo –lo hemos repetido en muchas ocasiones-, en el que a un servidor le cuesta mucho trabajo verter una opinión porque, por mucho que uno lo intente, va a ser imposible resultar completamente objetivo. Sin embargo, en el caso concreto de la Multistrada, sí que podemos dejar el comentario de alguien realmente experto en el terreno de las líneas y de las formas, del color y de los brillos, en las artes plásticas. Mi amiga Rita, a la sazón propietaria de una céntrica galería de arte y completa lega en el mundo de la moto, contempló la Multistrada como ella misma lo hace con cualquier que pudiera exponer en su escenario. Tomó su distancia y cambió varias veces de posición para captar las sensaciones que transmite esta espectacular Ducati desde distintas posiciones.

Multistrada2IMG 3395

Me dijo que en este modelo, el rojo Ducati resplandece con más fuerza que nunca, que se siente como un rojo exultante y cargado de fuerza dinámica arrolladora, en contraste con el aluminio de sus otros componentes y que, además, una vez sentado sobre ella, con la silueta de pera que dibuja la moto al contemplarla desde esa perspectiva, parece fluir hacia ti, hacia el motorista para fundirse con él en un único todo, en esa simbiosis de la que hemos hablado en otros apartados. Me resultó graciosa, finalmente, la impresión que le causó el grupo óptico, dijo que eran como los ojos de un animal alegre. Un punto de vista, el del arte, que posiblemente contraste con el del piloto que tal vez sólo sienta al contemplar la estética tan particular de la Multistrada una excitante incitación a desfogar todo su energía.


Pegas

1.- El freno trasero es prácticamente ineficaz, apenas retiene la moto y ayuda muy poco, o nada, a cruzar la moto para encarar la salida de los virajes en tierra. Contrasta fuertemente con la eficiencia del freno delantero, un prodigio de tacto, progresividad, potencia y precisión, incluso en tierra.

2.- Los protectores de las manos sacrifican parte de su capacidad de abrigo en pro de una estética más estilizada, de manera que dejan expuesto al viento el dorso de las manos.

3.- Sin dejar el apartado de la protección, las piernas sufren un serio agravio en este aspecto cuando les alcanza de pleno, desde las rodillas hasta los pies, la severidad del frío o la hostilidad de la lluvia. Un precio que se paga para mejorar la estrechez de la moto en general a la hora de seleccionar el modo Enduro, el Sport o incluso el urbano y dejando al margen el Touring.

4.- La pata o prolongación del caballete, que sirve para elevar la moto al pisarla, molesta cuando movemos el pie izquierdo al tropezar con el tacón. Ducati ha revisado este apartado y ciertamente ha mejorado algo respecto a la primera versión; pero me temo que no es suficiente. Se me podrá reprochar que con semejante barca (un 46 de bota) a dónde pretendo ir, pero es que este problema se presenta también para otros con menos talla de pie que la de un servidor.

Multistrada2IMG 3392

Conclusión

Veamos esta conclusión por tipos de motorista. Si el que se sube a la Multistrada es un auténtico quemado del asfalto, se va a encontrar muy extraño sentado en una posición tan aparatosa, pero sintiendo bajo el trasero un empujón prolongado hasta la estratosfera, que parece haberse engendrado en el mismo circuito; un motor muy rápido y poderoso, que sube de vueltas con la forma endiablada de una auténtica deportiva. Quizá el más recalcitrante de esos quemados pueda pensar que representa un desperdicio montar un auténtico pepino, como es esta versión del conocido Testatetra, en semejante jamelgo. Quizá, por otro lado, el apasionado de los raids piense que no tiene sentido recortar las posibilidades en tierra de una moto tan potente y al mismo tiempo tan ligera y manejable.
Quizá.

Pero ya se sabe que los extremos nunca son buenos. Otras marcas, muchas, han buscado esa piedra mágica de El Medievo en la Moto Total, la moto que sirva para todo y es verdad que algunos se han quedado tan lejos que han ofrecido un modelo con un resultado ni medianamente efectivo en ningún terreno. Sin embargo, parece que Ducati se haya hecho otro planteamiento con esta Multistrada, apartándose de ese concepto de la Moto Total. Ducati ha hecho con la Multistrada “una moto múltiple”. Y alguno me puede preguntar: ¡Oiga! ¿Y no es eso lo mismo? Sí, es lo mismo, pero no es igual. Ducati ha intentado hacer con la Multistrada cuatro motos en una. Una moto para viajar, una moto con un tacto muy deportivo, una moto que se desenvuelve con una soltura más que aceptable entre el tráfico diario y una moto que, además, nos permite dar algo más que un apacible paseo por el campo. Visto de esta manera, Ducati ha logrado en gran medida su objetivo.

Multistrada5trasera otra

Ahora bien, a pesar de todo lo expuesto, creo que más de un lector que haya llegado hasta este punto se hará una pregunta que todavía no hemos contestado. Una pregunta o más bien un jeroglífico al que dediqué una parte de la prueba buscando una solución:
¿Dónde se puede uno divertir de verdad con esta moto? ¿En qué terreno es en el que se encuentra verdaderamente a sus anchas? ¿Cuál es el escenario en el que reina la Multistrada?

Creo que hallé la respuesta sobre una carretera terciaria, o tal vez cuaternaria, de tráfico inédito y bastante abandonada; una de esas carreteras sobre las que la climatología se había ensañado con su feroz hostilidad, grabando su huella sobre el asfalto en forma de baches, badenes y bocados, incluso de piedra suelta sobre arena de lluvia. Una mala carretera, como se suele decir; una carretera rota, como creo que deberíamos calificarla. Sobre aquella ruta inhóspita y perdida, la Multistrada, literalmente, volaba bajo. Apenas sentía las sacudidas y las trepidaciones, por muy estratosférica e inconfesable que fuera la velocidad. Únicamente sentía una mágica flotabilidad, capaz de transmitir, por añadido, un contacto lo suficientemente directo con aquel firme maltratado por el olvido para mantener un aplomo y la confianza en el ánimo del motorista.

Volar bajo, volar a ras de suelo, sintiendo la tierra bajo los pies y con la cabeza perfectamente asentada sobre los hombros: Ésa es la magia de la Multistrada.

Precio

Dado que se trata de un modelo que en sus dos versiones viene disfrutando de distintas promociones y debido, además, a la intemporalidad de nuestro trabajo, preferimos sugerir al lector que consulte en el concesionario Ducati correspondiente sobre los precios de la Multistrada.

Tomás Pérez

Artículos relacionados