Un nuevo neumático trasero Pirelli para Moto2 en el GP de Alemania
Moto2 / Moto3 - La especificación D0922, una goma trasera de desarrollo con un compuesto situado a medio camino entre el blando y el medio, debuta con la categoría intermedia del Campeonato del Mundo en Sachsenring.
El Gran Premio de Alemania, undécima fecha y ecuador del Campeonato de 2025, tendrá lugar el próximo fin de semana en el circuito de Sachsenring. Este será el escenario para el debut de un nuevo neumático trasero desarrollado por Pirelli y destinado a los pilotos de Moto2: se trata de la especificación D0922. Esta solución tiene como objetivo aumentar la estabilidad, al tiempo que mejora el rendimiento y la consistencia a lo largo de la distancia. En comparación con el medio estándar SC1, el D0922 difiere tanto en la estructura como en el compuesto, este último un poco más suave y a medio camino entre un blando y un medio.
Además de la nueva parte trasera, los pilotos de Moto2 tendrán a su disposición la SC1 de serie para poder hacer una comparativa directa entre las dos soluciones. Los neumáticos traseros se pueden acoplar a los dos neumáticos estándar previstos para los delanteros, a saber, el SC1 blando y el SC2 medio. Cada piloto dispondrá de 8 neumáticos para cada una de las dos soluciones traseras y para el delantero blando, mientras que el SC2 medio estará disponible en 6 unidades.
La asignación para los pilotos de Moto3 replicará la ya vista en grandes premios anteriores, es decir, SC1 blando y SC2 medio tanto en la parte delantera como en la trasera. El año pasado, el SC2 medio en Sachsenring fue el compuesto de referencia en la carrera para ambos ejes.
Giorgio Barbier. Director de Motociclismo de Pirelli: "Después de continuar el desarrollo con los blandos en Silverstone, Aragón y Assen, en Sachsenring nos centraremos más en los compuestos de la zona media. El circuito alemán es bastante exigente para los neumáticos debido a la abrasividad del asfalto y a la gran cantidad de curvas a izquierdas que estresan los neumáticos, especialmente en el arcén más afectado. El año pasado para Moto2 tuvimos dos soluciones traseras en compuesto blando, el SC0 estándar y el D0532 de desarrollo que fue elegido por casi todos los pilotos para la carrera. Los resultados obtenidos con la D0532 han sido excelentes, pero nuestro objetivo es mejorar constantemente, por lo que este año hemos decidido introducir una nueva parte trasera, la D0922, que debería ofrecer más estabilidad y una mayor consistencia de rendimiento en la distancia de carrera. El compuesto de esta nueva solución es un poco más blando que el del medio estándar SC1, del que también difiere en su estructura innovadora. Sachsenring será, sin duda, un excelente campo de pruebas para hacer una comparación directa entre los dos neumáticos traseros y comprobar la eficacia de esta nueva solución".
Fuente: Pirelli